ĐBQH đề xuất cơ chế dân ‘đổi nhà cho nhau’ để tiện sử dụng metro
Chiều 15/2, tham gia thảo luận tại hội trường về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội và TP.HCM, các đại biểu Quốc hội cho rằng cần áp dụng ngay cơ chế, chính sách đặc thù chứ không nên thí điểm.
Phát biểu tại hội trường, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bình Định) bày tỏ thống nhất với các nội dung trong nghị quyết để huy động mọi nguồn lực, rút ngắn tiến độ, nâng cao hiệu quả đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại hai thành phố lớn trên.
Đại biểu Cảnh quan tâm đến nội dung kết nối các tuyến đường sắt để nâng cao hiệu quả của từng tuyến và cả hệ thống. Vị đại biểu này nêu vấn đề, trong quy hoạch toàn tuyến đều có hệ thống kết nối, tuy nhiên khi mới hoàn thành vài tuyến, có tuyến chưa hoàn thành 100% đã đưa vào sử dụng thì việc kết nối tạm sẽ thực hiện như thế nào?.
Trước vấn đề trên, ông Cảnh đề nghị, trước mắt cần bổ sung một số xe buýt con thoi để đi lại giữa ga Cầu Giấy của tuyến Nhổn – ga Hà Nội và ga Cát Linh của tuyến Cát Linh – Hà Đông. Khi khách xuống tàu thì có thể đi thẳng đến xe buýt mà không cần ra khỏi ga để đón xe buýt. Xe buýt cũng không dừng lại nhận khách hay trả khách ở các tuyến dọc đường như hiện nay.
Ông Cảnh nói: “Chúng ta có thể tốn thêm chi phí để duy trì một vài xe buýt này nhưng sẽ giúp nâng cao hiệu quả đi lại của 2 tuyến metro mà chúng ta đã đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng".
Bên cạnh đó, ông Cảnh cho rằng, nhóm khách hàng chính của đường sắt đô thị là những người dân sống trong phạm vi hợp lý để đi bộ đến các nhà ga. Do 3 tuyến đường sắt đô thị có nhà ga chủ yếu ở các khu vực dân cư hiện hữu nên hiện nay có thể cung chưa gặp đủ cầu.
Ông Cảnh nói: “Nhiều người đang sống ở gần ga có thể chưa có nhu cầu sử dụng đường sắt đô thị. Nhiều người có nhu cầu sử dụng đường sắt đô thị lại ở khá xa nhà ga”.
Đại biểu Cảnh nghĩ, trong thực tế nhiều trường hợp tương tự cũng sẽ xảy ra. Có nhiều nhà ở hẻm thì đổi cho hẻm, nhà chung cư đổi cho nhà chung cư và nhiều trường hợp khác muốn đổi cho nhau.
>>Đề xuất bổ sung 4.000 tỷ đồng tái sinh dự án đường sắt sau hơn 10 năm ‘đắp chiếu’
 |
Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bình Định) - Ảnh: Quochoi.vn |
Theo ông Cảnh, chúng ta cứ định giá tài sản, thống nhất tiền chênh lệch và mỗi gia đình có thể tự mua, tự bán, tự trao đổi. Tuy nhiên, ông Cảnh cũng cho biết, để tìm được người mua, người bán sẽ rất lâu và để hoàn thành việc mua bán cũng rất tốn thời gian, giảm hiệu quả khai thác của metro.
“Vì vậy, tôi đề nghị xem xét có cơ chế hỗ trợ hình thức đổi nhà, hỗ trợ việc làm thủ tục chuyển đổi quyền sở hữu đất, nhà ở nhanh chóng”, ông Cảnh nói.
Ngoài ra, vị đại biểu này cũng đề nghị nghiên cứu hình thức bán vé chung cho cả 2 tuyến đường sắt Nhổn – ga Hà Nội và tuyến Cát Linh – Hà Đông. Khách mua vé một lần có thể đi bất kỳ ga nào của một tuyến đến bất kỳ ga nào của tuyến còn lại.
Như vậy, 2 tuyến đường sắt này được kết nối và tạo thuận lợi cho người dân, nâng cao hiệu quả hoạt động của 2 tuyến.
Bên cạnh đó, ông Cảnh cũng đề nghị Hà Nội và TP.HCM nghiên cứu cho phép các siêu thị mini được mở gần vị trí ra vào ga để khách có thể sử dụng các dịch vụ ăn uống nhanh.
Ngoài ra, tại các ga bên cạnh trung tâm thương mại xây các cầu vượt nhẹ, nối trực tiếp vào các tầng lầu của các trung tâm thương mại để khách không phải xuống đường rồi mới đi ngược vào các trung tâm thương mại, giúp tiết kiệm thời gian và tạo thuận lợi cho người dân khi có đợt mưa hoặc nắng gắt.
