Việc phát triển đường sắt đô thị không chỉ giải quyết ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường mà còn góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Việt Nam.
Ngày 1/7, tại Kỳ họp thứ 17 HĐND TP Hà Nội khóa XVI, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Nguyễn Phi Thường đã trình bày Tờ trình của UBND TP về Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị (ĐSĐT) Thủ đô.
Đường sắt đô thị Hà Nội sau 2 tuyến đã được triển khai theo kế hoạch sẽ tiếp tục xây dựng thêm nhiều tuyến đường sắt đô thị tiếp theo với tổng số vốn có thể lên đến 55,4 tỷ USD.
Để đạt được mục tiêu đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, thành phố Hà Nội sẽ hoàn thành hơn 400 km đường sắt đô thị là điều không đơn giản, đòi hỏi phải hoàn thiện chính sách pháp luật cũng như có chính sách đột phá cho vấn đề này.
Theo các chuyên gia, nhiệm vụ làm 220 km đường sắt đến năm 2035 theo Kết luận 49 của Bộ Chính trị đối với TPHCM là rất khó khăn, khi trên thực tế tuyến Metro số 1 mất tới 20 năm. Bởi vậy, muốn làm được thì cần có tư duy khác, cách làm khác.
