Huy động 1.132 nhân sự, 398 thiết bị máy móc làm việc 24/7, Việt Nam thông thành công 2 nhánh hầm xuyên núi nằm giáp Trung Quốc trên cao tốc 14.300 tỷ đồng, vượt tiến độ 2 tháng
Để hoàn thành cả hai nhánh hầm trước tiến độ, đội ngũ kỹ sư và công nhân đã vượt qua các khó khăn về địa chất, đạt tốc độ thi công trung bình 2,86 mét mỗi ngày.
Theo thông tin từ Báo Xây dựng, gày 7/12, hầm Đông Khê với chiều dài gần 500m đã chính thức được đào thông, sớm hơn hai tháng so với kế hoạch ban đầu, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng).
Hưởng ứng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về thi công với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “3 ca 4 kíp”, và “làm ngày không đủ tranh thủ làm đêm”, doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu đã huy động 1.132 nhân sự, 398 thiết bị máy móc và triển khai đồng loạt 32 mũi thi công 24/7. Với mục tiêu thông tuyến vào năm 2025, sản lượng thi công hiện đã đạt 630 tỷ đồng, tương đương 6,26% tổng vốn đầu tư 10.056,85 tỷ đồng, đảm bảo đúng tiến độ đề ra.
Hầm Đông Khê nhìn từ trên cao. Ảnh: Internet
Trước đó, ngày 26/11, nhánh phải của hầm Đông Khê đã hoàn thành việc đào thông, trở thành hạng mục đầu tiên kết thúc công tác đào và gia cố trong dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh . Để hoàn thành cả hai nhánh hầm, đội ngũ kỹ sư và công nhân đã vượt qua các khó khăn về địa chất, đạt tốc độ thi công trung bình 2,86 mét mỗi ngày.
Sau khi hầm Đông Khê được đào thông, các bước tiếp theo như đào hạ nền, gia cố, lắp đặt ván khuôn để đổ bê tông vỏ hầm và triển khai hệ thống thiết bị ITS sẽ được tiến hành, đảm bảo tiến độ chung của toàn dự án.
Đại diện Tổng thầu thi công dự án cho biết, khu vực Đông Bắc, đặc biệt các tỉnh như Cao Bằng và Lạng Sơn có địa hình đá vôi hùng vĩ và hệ thống hang động phong phú. Tuy nhiên, địa hình karst đặc trưng của khu vực đã đặt ra nhiều thách thức lớn cho công trường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Việc đối mặt với các nguy cơ tiềm ẩn từ địa hình này đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và áp dụng các giải pháp kỹ thuật để đảm bảo an toàn thi công cũng như chất lượng công trình.
Trong quá trình triển khai, các nhà thầu đã ứng dụng công nghệ NATM “hệ Đèo Cả” - phương pháp đào hầm hiện đại, linh hoạt, phù hợp với các dạng địa chất phức tạp. Để tăng hiệu quả và độ an toàn, Tập đoàn Đèo Cả đã huy động các thiết bị tiên tiến như máy khoan và máy phun tự hành, khẳng định khả năng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật khắt khe của dự án.
Dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121 km, được triển khai theo hai giai đoạn đầu tư.
Trong giai đoạn 1, tuyến cao tốc được xây dựng với chiều dài hơn 93 km, bao gồm hai hầm chính. Điểm khởi đầu của tuyến nằm tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh, thuộc huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn, và kết thúc tại nút giao quốc lộ 3 ở xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng. Tổng vốn đầu tư cho giai đoạn này là hơn 14.300 tỷ đồng, với UBND tỉnh Cao Bằng đóng vai trò cơ quan Nhà nước có thẩm quyền và Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án.
Giai đoạn 2 sẽ hoàn thiện gần 28 km còn lại, kết nối từ tuyến cao tốc đến cửa khẩu Trà Lĩnh.
Dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh được kỳ vọng sẽ trở thành tuyến giao thông đối ngoại quan trọng, mở rộng kết nối giao thương quốc tế. Dự án không chỉ tăng cường năng lực cạnh tranh mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng cho khu vực và cả nước.
