Nhiều thương hiệu xe điện nhỏ sắp ‘bay màu’, chỉ những cái tên ‘sừng sỏ’ mới trụ vững
Bước sang năm 2025, các thương hiệu xe điện tại Trung Quốc sẽ cạnh tranh khốc liệt chưa từng có trong lịch sử.
Tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang rơi vào tình trạng dư thừa công suất trong ngành sản xuất khiến thị trường rơi vào giai đoạn thanh lọc.
Theo thống kê của Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, năm 2024 doanh số ô tô tại nước này đạt 22,9 triệu xe, tăng 5,5% so với năm trước. Mặc dù vậy, nhu cầu này vẫn thấp hơn nhiều so số lượng các hãng sản xuất ra. Điều này buộc các thương hiệu phải giảm giá và mở rộng sang thị trường nước ngoài.
Ông He Xiaopeng, Giám đốc điều hành hãng sản xuất xe điện X Peng chia sẻ trong một bức thư nội bộ. "Vào năm 2025, cạnh tranh giữa các thương hiệu sẽ khốc liệt hơn bao giờ hết. Và khoảng 2025 - 2027, vòng đấu loại ngành công nghiệp ô tô sẽ diễn ra".
Các hãng xe nước ngoài đối diện với nguy cơ những “về vườn” sớm. Các ông lớn như General Motors, Volkswagen và Toyota đã bị lu mờ dần bởi các đối thủ nội địa. Theo Hiệp hội xe hơi Trung Quốc cho biết, so với năm trước, các hãng xe trong nước chiếm 61% thị trường, tăng 8,6 điểm %.
>> Đào, quất Tết xuống hạng, nhường chỗ cho loài hoa may mắn, tài lộc
Tuy nhiên, các thương hiệu nội địa không vì thế mà phát triển chậm nhiều. Theo Giám đốc điều hành tại AlixPartners - ông Stephen Dyer cho biết: Năm trước có 23 hãng xe điện (EV) đã rời khỏi thị trường hoặc bị sáp nhập vào các hãng lớn khác và 12 thương hiệu mới ra mắt.
 |
| Tình trạng dư thừa công suất trong ngành sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang khiến thị trường ô tô lớn nhất thế giới bước vào giai đoạn thanh lọc. Ảnh: Tổng hợp |
Cũng tại thị trưởng "tỉ dân" này, trong năm ngoái, ước tính số xe tiêu thụ chỉ bằng khoảng một nửa số sản xuất ra.
Theo chuyên gia Sam Fiorani tại Auto Forecast nhận định: “Các doanh nghiệp tư nhân lớn và doanh nghiệp nhà nước có thể tồn tại cùng nhau. Tuy nhiên, điều này sẽ xảy ra sự đào thải hoặc hợp nhất các công ty vừa và nhỏ hơn, đặc biệt là những thương hiệu không quá nổi tiếng”.
Sự cạnh tranh và thanh lọc trên là kết quả không mấy xa lạ do chính sách công nghiệp ở Trung Quốc. Tại đây, chính quyền từ địa phương đến trung ương thường hỗ trợ các ngành công nghiệp bằng cách đưa ra chính sách thúc đẩy và trợ cấp. Sau đó các hãng xe lớn nhỏ sẽ tự cạnh tranh nhau để “sinh tồn”. Không chỉ trong ngành ô tô hay xe điện mà các ngành như thép, điện tử, năng lượng mặt trời, tua-bin gió cũng tương tự như vậy.
Ông William Li, CEO hãng xe điện cao cấp NIO đưa ra nhận định, “các công ty ô tô không thể mắc bất kỳ sai sót nào” trong bối cảnh ngành đang bước vào giai đoạn “cạnh tranh khốc liệt và tàn bạo nhất”.
Những ông lớn còn lại sau các cuộc cạnh tranh khốc liệt này sẽ trở thành các nhà vô địch toàn cầu. Đây được xem là niềm tự hào quốc gia. Hiện nay, các nhà sản xuất ô tô điện như BYD đã vươn ra và thuộc top đầu thế giới về xe điện.
