Sân bay tại tỉnh nhỏ nhất Việt Nam sắp có thêm 4 cảng cạn 'trợ lực'
Bộ GTVT mới đây đã phê duyệt bổ sung thêm 4 cảng cạn tại tỉnh nhỏ nhất Việt Nam nhằm góp phần tạo "trợ lực" cho sân bay trên địa bàn.
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn, thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó bổ sung thêm cảng cạn tại Bắc Ninh nhằm góp phần làm "trợ lực" cho sân bay Gia Bình . Cụ thể, 4 cảng cạn mới đây được Bộ GTVT bổ sung tại Bắc Ninh gồm:
Cảng cạn Tân Chi tại huyện Tiên Du với diện tích quy hoạch đến năm 2030 là 8,2 – 13,5ha, đến năm 2050 là 13,5ha. Cảng cạn Quế Võ tại huyện Quế Võ có diện tích quy hoạch đến năm 2030 là 10ha, đến năm 2050 là 25ha.
Cảng cạn Yên Phong thuộc huyện Yên Phong với diện tích quy hoạch đến năm 2030 là 8,8 - 12,5ha, đến năm 2050 là 20ha.
Cảng cạn Gia Bình nằm trên địa bàn huyện Gia Bình với diện tích quy hoạch đến năm 2030 là 7 - 20ha, đến năm 2050 là 52ha.
Theo Bộ GTVT, các cảng cạn vừa nêu kết nối QL1A, QL5, QL18, QL38 với cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh và cửa khẩu của Lạng Sơn, với năng lực thông quan từ 70.000 - 200.000Teu.
Riêng đối với cảng cạn Gia Bình sẽ kết nối với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (sân bay Bộ Công an), QL17, đường Vành đai 4 Hà Nội với cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh và cửa khẩu ở Lạng Sơn.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã được điều chỉnh quy hoạch thành cảng hàng không lưỡng dụng, phục vụ đồng thời an ninh quốc phòng và thông quan, xuất nhập hàng hóa.
Vì thế, việc hình thành cảng hàng không Gia Bình được xác định chủ yếu phục vụ riêng cho Cảng HKQT Gia Bình, có chức năng hàng hóa theo đường hàng không, có thể kết hợp phục vụ hàng hóa đường biển, đường bộ của một số KCN lân cận.
Theo như dự báo, hàng hóa thông qua cảng cạn Gia Bình có thể khoảng 0,48 - 0,72 triệu tấn giai đoạn đến năm 2030. Trong đó, hàng hóa hàng không khoảng 0,26 triệu tấn và hàng hóa đường biển, đường bộ khoảng 0,22 - 0,46 triệu tấn.
Đến năm 2030, tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng hàng không từ các KCN trên địa bàn các tỉnh gồm: Bắc Ninh, Bắc Giang, Hưng Yên, Hải Dương và Hà Nội, dự báo khoảng 1,5 triệu tấn và đạt hơn 11 triệu tấn vào năm 2050. Riêng khối lượng hàng hóa thông qua Cảng HKQT Gia Bình khoảng 0,26 triệu tấn vào năm 2030 và 1 triệu tấn vào năm 2050.
Liên quan đến Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, mới đây dự án này đã được Bộ GTVT bổ sung vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Đây được xem là sân bay cấp 4 với diện tích đất dự kiến khoảng 363,5ha, công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm, thời kỳ 2021 - 2030 và đạt khoảng 3 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
Theo ước tính, chi phí đầu tư theo quy hoạch của sân bay Gia Bình trong giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 17.682 tỷ đồng và khoảng 12.083 tỷ đồng tầm nhìn đến năm 2050.
Tháng 12/2024, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã được Bộ Công an khởi công, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025.
Bắc Ninh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc của Việt Nam, thuộc vùng Đồng bằng Sông Hồng. Tính đến năm 2023, tỉnh Bắc Ninh là tỉnh có diện tích nhỏ nhất Việt Nam. Tổng diện tích đất tự nhiên của tỉnh Bắc Ninh là 822,7km2 (chiếm khoảng 0,15% diện tích cả nước), nhỏ hơn gấp 20 lần so với tỉnh có diện tích lớn nhất cả nước là Nghệ An (16.490,25km2). Nếu như lên TP trực thuộc Trung ương, Bắc Ninh sẽ là TP trực thuộc Trung ương thứ 7 của Việt Nam.
Theo Tổng cục Thống kê, dù là tỉnh có diện tích nhỏ nhất cả nước nhưng quy mô nền kinh tế (GRDP) của Bắc Ninh đứng thứ 9 trên cả nước, trong đó có nhiều chỉ tiêu kinh tế - xã hội thuộc top đầu.
