Việt Nam sắp sở hữu 2 cây cầu có tĩnh không cao kỷ lục, cùng nằm trên tuyến cao tốc hơn 30.000 tỷ 

Được khởi công từ tháng 8/2015, cây cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp, nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ có tổng vốn đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. 

Cầu Bình Khánh được xem là cây cầu lớn nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành . 

Thời điểm năm 2018, sau khi đạt khoảng 70% tiến độ, cầu Bình Khánh đã tạm dừng thi công do vướng mắc về vốn. Sau 5 năm "đắp chiếu", tháng 10/2023, các nhà thầu đã bắt đầu tiến hành đổ bê tông và thi công trở lại. 

>> Trong năm nay, sân bay lớn nhất Việt Nam về cơ bản sẽ hoàn thành 

Cầu Bình Khánh hiện đang được đẩy nhanh tiến độ. Ảnh: Báo VTC News

Cầu Bình Khánh được thiết kế với một trụ tháp, dựa trên ý tưởng phác họa cây đước đặc trưng của Cần Giờ. Những hình tượng sóng biển, trụ đèn chiếu sáng nghệ thuật sẽ được sử dụng để tạo nên hiệu ứng ngọn cây đước khi qua cầu. 

Cầu Bình Khánh sở hữu độ dài 2 nhịp chính của cầu giữa lòng sông là 375m, được đặt trên hai trụ cầu cao 155m với móng trụ tháp có kết cấu dạng móng cọc cừ ống thép. 

Phối cảnh cầu Bình Khánh sau khi hoàn thành. Ảnh minh họa

Khoảng không dưới gần cầu (tĩnh không) cao 55m so với mực nước sông Soài Rạp - cao nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. 

Thông tin ghi nhận trên Tạp chí Kinh tế Sài Gòn, cầu Bình Khánh thời điểm hiện tại đã đạt hơn 90% khối lượng công việc. Theo đó, cầu đã tiến hành lắp 15/18 đốt cầu và dự kiến đầu tháng 9/2025 sẽ chính thức hoàn thành. 

Cầu Bình Khánh được xem là một trong những hạng mục quan trọng của cao tốc Bến Lức - Long Thành. Sau khi hoàn thành, cây cầu này được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối 2 tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành với cao tốc TP. HCM - Trung Lương, góp phần tạo nên mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, liên kết các tỉnh miền Tây và khu vực Đông Nam Bộ. 

Trong một diễn biến khác trên báo Tuổi Trẻ, mới đây Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (chủ đầu tư) đang đấu thầu tìm nhà thi công gói thầu J3-1 (phần còn lại của cầu dây văng Phước Khánh) thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. 

Phần giữa sông của cầu Phước Khánh vẫn chưa nối liền. Ảnh: Báo Hà Nội Mới

Theo như hồ sơ mời thầu, gói thầu này có giá hơn 639 tỷ đồng, được đấu thầu rộng rãi qua mạng với thời gian mở thầu vào ngày 24/3, nhà thầu sẽ thực hiện hợp đồng trong vòng 15 tháng. 

Trước đây, cầu Phước Khánh do liên danh Sumitomo Mitsui (Nhật Bản) - Cienco 4 (Việt Nam) thực hiện. 

Phối cảnh cầu Phước Khánh sau khi hoàn thành. Ảnh minh họa

Đến năm 2022, chủ đầu tư và nhà thầu J3 đã chấm dứt hợp đồng sau khi khối lượng gói thầu đạt 80,7%. 

Việc đấu thầu tìm nhà thầu triển khai tiếp gói thầu này trong thời gian qua buộc phải kéo dài do phải thực hiện điều chỉnh chủ trương từ dùng vốn ODA Nhật Bản sang vốn VEC tự thu xếp. 

Cầu Phước Khánh và Bình Khánh đều nằm trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Ảnh: Saigon Land

Gói thầu này chính là "mắt xích" quan trọng quyết định ngày thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. 

Cầu Phước Khánh cùng với cầu Bình Khánh đều nằm trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành và là 2 cây cầu có tĩnh không cao nhất nước ta tính đến thời điểm hiện tại. 

>> Việt Nam sắp có trung tâm tài chính quốc tế đầu tiên, tọa lạc giữa khu 'đất vàng' của Thủ Thiêm