Xung đột Biển Đỏ leo thang đẩy giá cước tăng ‘phi mã’, một cổ phiếu vận tải dầu khí ’tím’ liền 3 phiên 

Vào ngày 18/5, một tên lửa đạn đạo chống hạm của lực lượng Houthi tại Yemen đã tấn công tàu chở dầu mang cờ Panama do Hy Lạp sở hữu, đang vận chuyển từ Nga tới Trung Quốc làm gia tăng căng thẳng trên Biển Đỏ. 

Mới đây nhất, vào ngày 27/5, lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố đã nhắm mục tiêu vào hai tàu khu trục và ba tàu chở hàng của Mỹ ở Biển Đỏ và Ấn Độ Dương. 

Hành động này khiến cho căng thẳng tại Biển Đỏ tiếp tục leo thang. Theo đó, một số hãng vận tải biển lớn phải định tuyến lại lộ trình di chuyển, làm chi phí vận tải tăng lên đáng kể. 

Theo Terminal, giá cước vận tải biển quốc tế đã tăng vọt trong thời gian gần đây và hiện đang giao dịch ở mức giá 3.143,2 $/FEU, tiệm cận vùng đỉnh giá cước ở thời điểm tháng 1/2024. 

Giá cước vận tải đường biển quốc tế tiệm cận vùng đỉnh tháng 1/2024

Trước cơ hội lớn khi giá cước vận tải dầu tăng mạnh, ông Nguyễn Minh Giang - Chuyên gia tư vấn quản lý tài sản khách hàng của một công ty chứng khoán nhận định: Với việc giá cước tăng cao, các doanh nghiệp vận tải dầu thô trong nước sẽ được hưởng lợi lớn. Ông Giang kỳ vọng, giai đoạn sắp tới đây, lợi nhuận của nhóm ngành này tiếp tục được duy trì ở mức cao. 

Nhiều cổ phiếu vận tải biển như PVT, VTO... ghi nhận đà tăng giá tích cực trong thời gian qua. Đáng chú ý, cổ phiếu VIP  của CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO có 3 phiên tăng trần liên tiếp mức 15.300 đồng/cp, thiết lập đỉnh lịch sử. 

Nhìn rộng hơn, sau khi bứt phá khỏi vùng nền tích lũy trong vòng nửa năm, thị giá VTP  bật tăng hơn 36% từ vùng giá 11.x lên 15.x chỉ trong 3 tuần giao dịch. 

Cổ phiếu VIP ghi nhận 3 phiên tăng trần liên tiếp

Về tình hình kinh doanh, VIPCO  ghi nhận kết quả kinh doanh quý I/2024 chưa mấy khả quan với doanh thu thuần đạt 128 tỷ đồng, giảm 17,95% so với cùng kỳ. Trừ đi các khoản chi phí, công ty báo lãi sau thuế đạt 19 tỷ đồng, giảm 29% so với quý I/2023. 

Lý giải cho điều này, ban lãnh đạo công ty cho biết trong quý I/2024 có 2 tàu dừng sửa chữa định kỳ khiến cho doanh thu giảm đồng thời gia tăng chi phí sửa chữa. 

Theo kế hoạch đầu tư trong năm 2024, công ty sẽ lên phương án đầu tư phù hợp nhằm đổi mới, thay thế trẻ hóa đội tàu, tập trung đối với cỡ tàu MR với giá trị đầu tư tối đa 45 triệu USD (chưa bao gồm thuế, phí theo quy định). 

>> Căng thẳng Biển Đỏ leo thang, cổ phiếu vận tải dầu khí 'tiếp đà' vượt đỉnh lịch sử