Bảo hiểm bắt buộc xe máy: Thu 740 tỷ đồng, bồi thường nhỏ giọt, doanh nghiệp hưởng lợi? 

Doanh thu khủng từ mảng bảo hiểm xe cơ giới  

Trong bối cảnh thị trường bảo hiểm phi nhân thọ phát triển mạnh mẽ, các doanh nghiệp bảo hiểm thu về doanh thu hàng nghìn tỷ đồng từ mảng bảo hiểm xe cơ giới. Tuy nhiên, mặt trái của vấn đề lại là tỷ lệ bồi thường đối với người bị thiệt hại vẫn ở mức thấp, để lại nhiều bất cập trong việc bảo vệ quyền lợi của nạn nhân. 

Theo báo cáo tài chính hợp nhất năm 2024, bảo hiểm MIC ghi nhận doanh thu bảo hiểm xe cơ giới đạt hơn 1.800 tỷ đồng, chiếm trên 35% tổng doanh thu phí bảo hiểm gốc của tập đoàn. Song, chi phí bồi thường của mảng này chỉ đạt 936 tỷ đồng, tương đương 52% doanh thu. 

Bảo hiểm hàng không VNI cũng cho biết doanh thu phí bảo hiểm gốc mảng xe cơ giới đạt hơn 1.806 tỷ đồng – chiếm trên 62% tổng phí bảo hiểm gốc – trong khi chi phí bồi thường chỉ vào khoảng 825 tỷ đồng. 

Các doanh nghiệp khác cũng cho thấy xu hướng tương tự: 

Bảo Minh: Doanh thu phí bảo hiểm gốc mảng xe cơ giới đạt trên 946 tỷ đồng, tăng trưởng thêm 85 tỷ so với cùng kỳ năm 2023, trong khi chi cho bồi thường chỉ đạt hơn 426 tỷ đồng. 

PJICO: Mảng bảo hiểm xe cơ giới mang lại doanh thu hơn 1.640 tỷ đồng, với chi phí bồi thường gần 880 tỷ đồng, chiếm khoảng 54% tổng doanh thu của mảng này. 

BIDV (BIC): Tổng công ty Bảo hiểm BIDV ghi nhận doanh thu phí bảo hiểm xe cơ giới đạt 1.051 tỷ đồng, chiếm 19,36% tổng doanh thu phí bảo hiểm. 

Petrolimex (PGI): Doanh thu phí bảo hiểm xe cơ giới đạt 1.641 tỷ đồng, chiếm 37,14% tổng doanh thu phí bảo hiểm gốc. Trong năm 2024, PGI bồi thường 879 tỷ đồng, chiếm 53,56% doanh thu của mảng bảo hiểm này. 

Hình ảnh minh họa, nguồn: Internet

>> Bảo hiểm xe máy bắt buộc: Thu 740 tỷ, chi trả chỉ 28 tỷ  

Bảo hiểm xe máy bắt buộc: Thu 740 tỷ, chi trả chỉ 28 tỷ  

Theo số liệu mới nhất từ Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính), trong 11 tháng đầu năm 2024, doanh thu từ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe cơ giới tương tự đạt 736,9 tỷ đồng, nhưng chi phí bồi thường chỉ ở mức 28,5 tỷ đồng – tương đương tỷ lệ bồi thường chỉ 4%. 

Đối với bảo hiểm xe máy, trong 6 tháng đầu năm 2024, doanh thu đạt 431,78 tỷ đồng, chi phí bồi thường là 41,9 tỷ đồng và dự phòng bồi thường 35,86 tỷ đồng. Các khoản chi này chưa bao gồm chi phí hoa hồng, quản lý và bán hàng cũng như các trách nhiệm bồi thường phát sinh sau đó. 

Mức phí bảo hiểm hiện hành dao động từ 55.000 đến 60.000 đồng, với quyền lợi bồi thường tối đa chỉ 150 triệu đồng/người/vụ đối với thiệt hại về sức khỏe hoặc tính mạng, và 50 triệu đồng/vụ đối với thiệt hại tài sản. 

Nhiều ý kiến cho rằng thủ tục rườm rà và sự thiếu minh bạch trong quy trình bồi thường đã khiến người dân gặp khó khăn trong việc tiếp cận quyền lợi bảo hiểm, dẫn đến tâm lý nản lòng khi yêu cầu bồi thường. Đồng thời, chỉ khoảng 6,5 triệu xe máy – chiếm 9% tổng số xe lưu hành (ước tính 72 triệu chiếc) – tham gia bảo hiểm bắt buộc, trong khi xe máy chiếm 63,48% số vụ tai nạn giao thông. 

Cơ chế pháp lý và những thay đổi sắp tới  

Theo quy định hiện hành, từ ngày 01/01/2025, Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 sẽ có hiệu lực, bắt buộc người điều khiển xe phải mang theo đầy đủ các giấy tờ, trong đó có Chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. 

Các mức phạt đối với vi phạm quy định về bảo hiểm xe máy dao động từ 100.000 đến 200.000 đồng. Bộ Tài chính khẳng định rằng, trong bối cảnh xe máy vẫn là nguồn gây tai nạn chính, bảo hiểm bắt buộc là công cụ quan trọng nhằm bảo vệ quyền lợi người tham gia giao thông. 

Trong khi đó, một số cử tri tại các tỉnh An Giang và Đồng Nai đã đề xuất chuyển hình thức bảo hiểm xe máy từ bắt buộc sang tự nguyện, nhằm giảm bớt gánh nặng thủ tục cho người dân. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cho rằng bảo hiểm bắt buộc vẫn là biện pháp hiệu quả để giảm thiểu rủi ro và bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông. 

Nhà chức trách cam kết sẽ tiếp tục phối hợp với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam và các doanh nghiệp bảo hiểm để tuyên truyền, giúp người dân hiểu rõ quyền lợi và trách nhiệm khi tham gia bảo hiểm. 

Đồng thời, các giải pháp nhằm đơn giản hóa thủ tục và đảm bảo quy trình bồi thường minh bạch, nhanh chóng sẽ được triển khai. Các biện pháp phòng chống hành vi trục lợi bảo hiểm cũng sẽ được áp dụng nhằm bảo vệ lợi ích chính đáng của người dân. 

Mặc dù doanh thu từ bảo hiểm xe cơ giới đạt con số ấn tượng, nhưng tỷ lệ bồi thường thấp đã dấy lên nhiều tranh cãi về hiệu quả của loại hình bảo hiểm bắt buộc này. 

>> Thủ tục bồi thường bảo hiểm xe máy có thực sự đơn giản như Bộ Tài chính nói?