Dừng thẩm định đầu tư 2 bến container tại cảng nước sâu gắn với khu thương mại đầu tiên của Việt Nam: Chuyện gì đang xảy ra? 

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có văn bản thông báo dừng thẩm định chấp thuận chủ trương đầu tư 2 bến container (2 bến khởi động) thuộc cảng Liên Chiểu  (TP. Đà Nẵng). 

Quyết định này liên quan đến hồ sơ đề xuất đầu tư 2 bến container trong tổng số 8 bến của cảng Liên Chiểu do hai nhà đầu tư nộp lên Bộ để thẩm định và trình Thủ tướng Chính phủ, bao gồm Công ty CP Cảng Đà Nẵng và Liên doanh giữa Tổng Công ty Đầu tư Xây dựng và Thương mại Anh Phát với Công ty Adani Ports and Special Economic Zone Limited (thuộc Tập đoàn Adani, Ấn Độ). 

Nguyên nhân dừng thẩm định xuất phát từ chủ trương của Chính phủ yêu cầu phát triển cảng Liên Chiểu theo hướng tổng thể, đồng bộ, hiện đại và tối ưu hóa hiệu quả khai thác, nhằm phát huy lợi thế vị trí địa lý và tiềm năng phát triển của TP. Đà Nẵng , đồng thời nâng cao khả năng cạnh tranh với các cảng trong khu vực. Bên cạnh đó, UBND TP. Đà Nẵng đã thay đổi phương án kêu gọi đầu tư, đề xuất cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư cảng theo phương án tổng thể thay vì phát triển riêng lẻ từng bến. 

Theo báo Giao Thông, về phương án đầu tư bến cảng Liên Chiểu, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã giao UBND TP. Đà Nẵng tiếp thu ý kiến của các cơ quan liên quan để hoàn thiện phương án đầu tư, đảm bảo sự đồng bộ, hiện đại và hiệu quả tối ưu, đồng thời khai thác tối đa tiềm năng phát triển của cảng và khả năng cạnh tranh trong khu vực. 

>> Cập nhật mới nhất về siêu dự án cảng biển gần 50.000 tỷ đồng lớn nhất miền Trung  

Theo Nghị quyết 136, bến cảng Liên Chiểu sẽ được đầu tư theo dự án tổng thể 8 bến container, thay vì triển khai riêng lẻ 2 bến. Nghị quyết cũng nhấn mạnh việc thành lập Khu thương mại tự do Đà Nẵng – khu thương mại tự do đầu tiên của Việt Nam gắn liền với cảng biển Liên Chiểu. 

Cảng Liên Chiểu là một trong những dự án trọng điểm mà Đà Nẵng kêu gọi đầu tư, đồng thời đây cũng là một trong ba cảng nước sâu quan trọng của Việt Nam. Cảng được quy hoạch theo tiêu chuẩn đặc biệt, có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp, hàng rời trọng tải đến 100.000 tấn và tàu container có sức chở từ 6.000-8.000TEU.