Hầm xuyên núi thuộc dự án giao thông gần 15.000 tỷ: Sử dụng robot khoan hầm hiện đại nhất Việt Nam, 'vượt nắng thắng mưa' để về đích
Hầm Sơn Triệu dự kiến cán đích vào tháng 6/2025, nhanh hơn 3 tháng so với hợp đồng, đây là hạng mục thuộc gói thầu 11-XL của cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh, 1 trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021–2025.
Thông tin ghi nhận trên TTXVN, thời điểm đầu tháng 10/2024, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi trước mùa mưa bão, hàng trăm kỹ sư, tư vấn giám sát, công nhân cũng như người lao động, nhà thầu đã tập trung khoan đá, nổ mìn, đổ bê tông, gia cố vòm mái hầm, đào đắp nền đường...
Ở khu vực thi công, phía sâu trong ống hầm trái phía Nam hầm Sơn Triệu, đơn vị thi công đang nỗ lực khoan từng mét đá núi để san nền và phá dỡ đất bằng thuốc nổ...
Hạng mục hầm Sơn Triệu là một trong những hạng mục quan trọng thuộc dự án thành phần đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh với tổng chiều dài tuyến 61,7km.
Trong đó, chiều dài đi qua tỉnh Bình Định dài khoảng 19,6km, qua địa bàn tỉnh Phú Yên khoảng 42km.
 |
| Toàn cảnh công trường thi công hầm Sơn Triệu. Ảnh: TTXVN |
Theo báo VnExpress, hầm Sơn Triệu được thi công từ ngày 1/11/2023,có tổng chiều dài 960m, trong đó gồm 2 quảng trường với 2 cửa hầm và các ống hầm.
Hai ống hầm xuyên núi Sơn Triệu dài hơn 1.100m, xuyên qua dãy núi Sơn Triều (tiếp giáp với dãy đèo Cù Mông) và giáp ranh 2 tỉnh Bình Định và Phú Yên.
Tuyến hầm vượt qua núi Sơn Triệu thuộc địa phận phường Nhơn Hòa, thị xã An Nhơn và xã Phước An, huyện Tuy Phước, Bình Định.
 |
| Bên trong đường hầm đang được các đơn vị thi công triển khai. Ảnh: TTXVN |
Ống hầm phải có chiều dài 535m, hầm trái có chiều dài 600m, mỗi ống hầm được xây dựng 3 làn xe với tốc độ thiết kế 60km/h.
>>Hàng trăm du khách nghi bị lừa khi đặt khách sạn tại Đà Lạt dịp Festival Hoa
| Dự án hầm Sơn Triệu đã áp dụng các thiết bị và công nghệ hiện đại bậc nhất hiện nay. Điển hình là robot khoan hầm Sandvik DT821, được đánh giá là tiên tiến nhất cả nước, cùng với các thiết bị hỗ trợ như máy phun vẩy bê tông robot Meyco và máy xúc lật dung tích gầu lên đến 4m3. Mỗi ống hầm được bố trí đồng thời 4 robot khoan hầm Sandvik DT821, cùng loạt máy phun vẩy bê tông robot Meyco có công suất lên tới 30m³/h, giúp bê tông đông cứng ngay lập tức, đảm bảo an toàn và tiến độ. Đặc biệt, công nghệ đào và gia cố hầm NATM (công nghệ hiện đại của Áo) cũng được áp dụng tại dự án, tương tự như quá trình thi công hầm Núi Vung, góp phần đẩy nhanh tiến độ đào hầm. Nhờ những giải pháp công nghệ tiên tiến này, trung bình mỗi ngày 2 mũi khoan hầm có thể tiến sâu khoảng 10m, với mỗi gương đào đạt chu kỳ 1-3m, tùy thuộc vào chất lượng địa chất. Thời gian hoàn thành mỗi chu kỳ đào được rút ngắn xuống còn 18 tiếng, giảm đáng kể so với mức trung bình 24 tiếng. |
Ông Nguyễn Văn Quảng - Giám đốc Ban điều hành Công ty Sông Đà 10 - nhà thầu thi công cho biết hầm Sơn Triệu dự kiến cán đích vào tháng 6/2025, nhanh hơn 3 tháng so với hợp đồng.
Một trong những khó khăn khi thi công dự án này là việc địa chất lòng núi khá phức tạp, đất đá trong lòng núi thuộc dạng bở với nhiều mạch nước ngầm lớn, dễ xảy ra sụt vỡ.
 |
| Địa chất khu vực thi công hầm Sơn Triệu khá phức tạp. Ảnh: TTXVN |
Các công đoạn như khoan đá hay dùi thuốc nổ đòi hỏi được tiến hành với độ chính xác tuyệt đối.
Hầm Sơn Triệu được thi công với phương pháp đào hầm khẩu độ ngắn, đào đến đâu gia cố mái vòm và phun bê tông cố định đến đó.
Sau khi thông hầm từ tháng 4/2024 đến nay, các đơn vị thi công, nhà thầu đã tập trung thi công các hạng mục hầm.
Trên tinh thần 3 ca 4 kíp/ngày đêm, thi công cuốn chiếu, đúc vỏ hầm đến đâu, gia cố bê tông mái vỏ hầm đến đó, đặc biệt sau khi Thủ tướng Chính phủ phát động đợt cao điểm thi đua "500 ngày đêm hoàn thành 3.000 km cao tốc vào năm 2025" và trong bối cảnh mùa mưa bão cận kề, các đơn vị thi công đã đẩy nhanh tiến độ với tinh thần khẩn trương nhất.
 |
| Ống phải của hầm Sơn Triệu. Ảnh: Báo Pháp luật Việt Nam |
Theo ông Nguyễn Văn Quảng - Giám đốc Ban điều hành Công ty Sông Đà 10, nhà thầu phụ trách thi công hầm Sơn Triệu, khối lượng công việc tại ống hầm trái hiện đã được 60% tiến độ, nhưng đơn vị đang gặp khó khăn, bởi địa chất lòng núi phức tạp. Đất đá nền hầm dạng bở, nhiều mạch nước ngầm lớn, dễ xảy ra sụt vỡ...
và tiến độ. Theo đó, hầm được đào tới đâu sẽ được gia cố mái vòm bằng phun bê tông chắc chắn tới đó, giúp ổn định kết cấu và bảo đảm an toàn trong quá trình thi công.
Đến đầu tháng 10/2024, toàn bộ nền hầm dự kiến sẽ được đào thông 100%. Với nhịp độ thi công tăng tốc như hiện nay, nhà thầu và các đơn vị liên quan đặt mục tiêu hoàn thành gói hầm Sơn Triệu trên tuyến cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh vào tháng 6/2025, vượt trước kế hoạch ban đầu 6 tháng.
Theo dự đoán của ông Bùi Trọng Lai - Giám đốc điều hành dự án Quy Nhơn – Chí Thạnh (BQLDA 85), với tiến độ tăng tốc như hiện nay sẽ là động lực rất lớn, thúc đẩy nhanh việc tiến đến mục tiêu cán đích toàn dự án cao tốc.
Ngoài ra, việc đẩy nhanh tiến độ hầm Sơn Triệu cũng sẽ giúp các nhà thầu có thời gian luân chuyển máy móc, thiết bị nhằm đáp ứng công tác điều phối vật liệu trên công trường và mục tiêu cán đích sớm gói hầm Sơn Triệu trong tương lai.
| Dự án thành phần đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh là một trong 12 dự án thành phần thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025. Tuyến đường có tổng chiều dài gần 62km, đi qua địa bàn hai tỉnh Bình Định và Phú Yên, với tổng mức đầu tư gần 14.800 tỷ đồng. Dự án được khởi công ngày 1/1/2023 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025. Khi hoàn thành, đoạn cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh sẽ kết nối với các dự án thành phần khác, tạo thành trục giao thông thuận lợi xuyên suốt từ Bắc vào Nam. Tuyến cao tốc không chỉ giúp giảm tải cho Quốc lộ 1 mà còn rút ngắn thời gian di chuyển đáng kể: Phú Yên - TP. Hồ Chí Minh: Từ 8 giờ hiện nay xuống còn 5 giờ. Phú Yên - Hà Nội: Từ 20 giờ xuống còn 14 giờ. Sự hoàn thiện của cao tốc Bắc - Nam đoạn phía Đông hứa hẹn thúc đẩy mạnh mẽ giao thương, kết nối vùng, và phát triển kinh tế - xã hội tại các địa phương. |
>>Một huyện nông thôn của tỉnh Hải Dương đẩy mạnh chỉnh trang đô thị để 'cất cánh' lên thị xã
