Hiệp hội Vận tải Ô tô kiến nghị tài xế lái xe làm việc 60 giờ/tuần thay vì 48 giờ 

Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) vừa gửi công văn lên Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành liên quan, đề xuất tháo gỡ những khó khăn đang ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp kinh doanh vận tải ô tô. Một trong những vấn đề được nhấn mạnh là quy định thời gian làm việc của lái xe theo Khoản 1 Điều 64 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ. 

Theo đó, luật giới hạn thời gian lái xe không quá 10 giờ mỗi ngày, 48 giờ mỗi tuần và lái xe liên tục không quá 4 giờ. Tuy nhiên, VATA nhận định các quy định này chưa phù hợp với thực tế hạ tầng giao thông tại Việt Nam. 

VATA cho rằng tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP. HCM và trên các tuyến quốc lộ có lưu lượng xe cao, khiến lái xe khó kiểm soát thời gian làm việc. Ngoài ra, hệ thống cao tốc, đặc biệt là cao tốc Bắc - Nam, thiếu các trạm dừng nghỉ, buộc lái xe phải di chuyển liên tục cho đến khi ra khỏi cao tốc mới có thể tìm được điểm dừng. Những yếu tố khách quan này dẫn đến tình trạng lái xe vi phạm các quy định dù không cố ý, khiến cả tài xế lẫn doanh nghiệp đều bị xử phạt nặng. 

Thiết bị giám sát hành trình, công cụ đo lường thời gian hoạt động và tốc độ của xe, cũng chưa được kiểm định định kỳ, gây ra chênh lệch số liệu so với công tơ mét. Điều này càng làm tăng nguy cơ vi phạm quy định về thời gian làm việc của lái xe. Về tổ chức nhân sự, các doanh nghiệp vận tải đường dài hiện thường bố trí 2 lái xe. Tuy nhiên, để đáp ứng quy định mới, các doanh nghiệp phải bổ sung thêm 1 lái xe. Việc này gặp khó khăn lớn bởi thiết kế xe đầu kéo chỉ có 2 ghế ngồi, không đủ chỗ cho 3 người. 

Trước những bất cập nêu trên, VATA kiến nghị Chính phủ và các cơ quan chức năng xem xét sửa đổi quy định pháp luật. Hiệp hội đề xuất tăng thời gian làm việc tối đa trong tuần từ 48 giờ lên 55-60 giờ, đồng thời chỉ xử phạt các vi phạm về thời gian làm việc khi vượt quá 10% so với mức quy định hiện hành. 

Ngoài ra, VATA cũng bày tỏ lo ngại về tình trạng nhiều xe kinh doanh vận tải bị từ chối kiểm định do hết hạn. Hiệp hội đề xuất Cục Cảnh sát giao thông áp dụng chuyển đổi số và thuật toán để tự động gia hạn chứng nhận đăng ký xe, tương tự như cách gia hạn kiểm định ô tô mà Cục Đăng kiểm Việt Nam đã triển khai trước đó. Theo VATA, những điều chỉnh này sẽ giảm bớt áp lực cho các doanh nghiệp vận tải, đồng thời giúp hệ thống giao thông vận tải hoạt động hiệu quả hơn. 

>> Nghị định 168 phạt nặng lái xe quá giờ: Doanh nghiệp vận tải lo khó hoạt động, tài xế chuyển nghề