Láng giềng Việt Nam xây dựng công trình đường dẫn trên đập thủy điện giúp ‘cõng’ tàu nặng 500 tấn xuyên núi, vừa hoàn thiện đã xác lập 6 kỷ lục thế giới
Với công nghệ hiện đại, láng giềng của Việt Nam đã triển khai giải pháp nâng tàu thủy vận chuyển hàng hóa vượt qua các dãy núi tại một đập thủy điện.
Một video ghi lại cảnh tượng con tàu "băng qua" những đỉnh núi trùng điệp từng gây xôn xao trên mạng xã hội Trung Quốc. Nhiều người thậm chí nhận xét cảnh này giống như viễn cảnh tương lai mà họ từng mơ ước khi còn nhỏ.
Tuy nhiên, đây là cảnh ở ngoài đời thật. Dự án giao thông đường thủy này tọa lạc tại tả ngạn Nhà máy Thủy điện Goupitan, huyện Yuqing, thành phố Tuân Nghĩa, tỉnh Quý Châu. Công trình này có chiều dài 2.306m với tổng vốn đầu tư lên tới 2.951 tỷ nhân dân tệ (hơn 10.000 tỷ đồng).
Dự án dẫn đường tại Trạm thủy điện Goupitan được xem là một kỳ tích hạ tầng. Các doanh nghiệp trung ương như China Huadian và Power China đã đầu tư xây dựng cầu và mở đường qua những ngọn núi, giúp tàu thuyền vượt qua con đập cao hơn 200m, khôi phục tuyến vận tải đường thủy Ngô Giang sau gần 20 năm gián đoạn.
Với chiều cao 232,5m, nhiều người tò mò cách tàu hàng trăm tấn vượt qua đập Goupitan. Giải pháp của các kỹ sư Trung Quốc là sử dụng "thang máy cho tàu".
Dự án bao gồm các kênh thượng, hạ lưu, "siêu thang máy" ba tầng và kênh trung gian. Tuyến đường dài 2.306m, trong đó "siêu thang máy" sử dụng tời làm thiết bị chính để nâng, hạ tàu.
"Siêu thang máy" (hay thang nâng tàu) là thiết bị cơ khí được thiết kế để nâng hạ tàu, giải quyết sự chênh lệch mực nước trên các tuyến đường thủy. Với chiều cao nâng tối đa 113m, đây là thang nâng tàu thẳng đứng lớn nhất, kỹ thuật phức tạp nhất và thách thức nhất trên thế giới tại thời điểm đó.
Theo ông Lei Huiguang, Phó Giám đốc Phòng Quản lý Kỹ thuật của Công ty Phát triển Thủy điện Quý Châu Ngô Giang, thang nâng ba giai đoạn trong dự án có chiều cao nâng lần lượt là 47m, 127m và 79m, với cột nước tối đa đạt 199m. Thiết kế của hệ thống đáp ứng các loại tàu tiêu biểu như sà lan gắn máy trọng tải 500 tấn.
Dự án bắt đầu xây dựng từ năm 2012, vượt qua hàng loạt thách thức về địa chất, chế tạo, lắp đặt và vận hành. Sau 10 năm, công trình hoàn thành, trở thành hệ thống dẫn đường cao nhất thế giới. Hiện dự án đã bước vào giai đoạn vận hành thử nghiệm, cho phép tàu thuyền "leo đập" qua các luồng thượng nguồn, hạ lưu, "siêu thang máy" ba tầng và hai luồng trung gian.
Theo Sina, dự án dẫn đường tại Trạm thủy điện Goupitan đã thiết lập 6 kỷ lục thế giới . Đây là công trình đầu tiên áp dụng sơ đồ nâng tàu ba giai đoạn và cũng là tòa nhà dẫn đường cao nhất với đầu dẫn tối đa 199m. Công trình còn giữ kỷ lục về sự thay đổi mực nước lớn nhất, khi mực nước thượng nguồn biến động đến 40m.
Thang nâng tàu thẳng đứng tại đây có chiều cao nâng kỷ lục 127m và sức nâng lớn nhất thế giới, với lực nâng chính lên đến 18.000KN. Hệ thống dẫn nước thông hành cũng là lớn nhất toàn cầu, với độ sâu nước 3m giữa các thang nâng. Ngoài ra, trụ cầu dẫn nước vượt quá 100m, thiết lập thêm một kỷ lục về chiều cao.
Đây cũng là lần đầu tiên giải pháp xây dựng giao thông đường thủy sử dụng đường hầm xuyên núi được sử dụng ở Trung Quốc.
Theo: Sina
