Malaysia “tuyên chiến” với xe điện Trung Quốc bằng mẫu xe 460 triệu đồng, quyết giành lại thị phần từ BYD và Tesla
Các hãng xe nội địa Malaysia, dẫn đầu bởi Proton và Perodua, đang đẩy mạnh sản xuất xe điện với chiến lược giá rẻ và nội địa hóa nhằm giành lại thị phần "sân nhà" từ BYD và Tesla.
Các hãng xe Malaysia, Proton Holdings và Perodua, đang nỗ lực giành thị phần trong phân khúc xe điện nội địa, thách thức những thương hiệu hàng đầu như BYD và Tesla bằng các mẫu xe có giá cạnh tranh hơn.
Proton cho biết mẫu SUV điện e.MAS 7 , ra mắt vào tháng 12, đã bán hơn 1.000 xe. Từ tháng 1, dòng xe này dẫn đầu thị trường Malaysia về số lượng đăng ký, vượt qua cả BYD.
“Tuy đạt thành công ban đầu, thách thức hiện tại là duy trì sự quan tâm của khách hàng và chuẩn bị cho các mẫu xe mới ra mắt vào cuối năm nay", ông Roslan Abdullah, Tổng giám đốc Proton Edar, nhận định.
Tháng trước, Proton bắt đầu xuất khẩu xe điện sang Nepal, Singapore và một số thị trường khác. Công ty hiện nhập khẩu xe từ nhà máy của cổ đông Trung Quốc, Geely Holding Group , nhưng đặt mục tiêu sản xuất nội địa. Kế hoạch lắp ráp xe điện tại nhà máy ở bang Perak được kỳ vọng giúp giảm chi phí thuế quan và vận chuyển, tạo lợi thế cạnh tranh trong dài hạn.
Mẫu xe điện e.MAS 7 của Proton được phát triển dựa trên Galaxy E5 của Geely, với sự điều chỉnh từ các kỹ sư Proton để phù hợp với thị trường Malaysia. Xe có hai phiên bản: Prime và Premium.
Phiên bản Prime có giá 109.800 ringgit (khoảng 25.000 USD), thấp hơn gần 30% so với mẫu ATTO 3 của BYD và rẻ hơn khoảng 40% so với một số dòng Tesla tương đương. Về kích thước và mã lực, Prime tương đương ATTO 3 nhưng có phạm vi di chuyển ngắn hơn, chỉ 345km so với hơn 400km của đối thủ. Ban đầu, xe cũng thiếu một số tính năng như kết nối với Apple CarPlay và Android Auto.
Chính phủ Malaysia đang khuyến khích sản xuất xe điện giá rẻ, kêu gọi các hãng nội địa phát triển mẫu xe có giá dưới 100.000 ringgit. Proton dự kiến ra mắt mẫu xe thứ hai vào cuối năm nay, hướng đến phân khúc xe sản xuất hàng loạt với mức giá hợp lý hơn.
Perodua, hãng xe lớn nhất Malaysia, cũng có kế hoạch tung ra mẫu xe điện đầu tiên vào khoảng quý IV/2025. Theo truyền thông địa phương, xe sẽ được bán không kèm pin để giảm giá thành, trong khi pin sẽ được cung cấp theo hình thức thuê bao. Giá bán xe dự kiến khoảng 80.000 ringgit (tương đương 464 triệu VNĐ).
Theo Kế hoạch Tổng thể Công nghiệp mới 2030, Malaysia đặt mục tiêu phát triển ngành công nghiệp xe điện trong nước nhằm giảm phát thải carbon. Chính phủ kỳ vọng xe điện và xe hybrid sẽ chiếm 15% tổng doanh số ô tô mới vào năm 2030.
Dữ liệu từ Cục Giao thông Đường bộ Malaysia cho thấy số xe điện đăng ký trong nước đã tăng 80% trong năm qua, đạt 28.048 xe vào năm 2024. Mặc dù chỉ chiếm 3% tổng lượng ô tô, xe điện đã vượt qua xe hybrid về số lượng trong năm ngoái, phản ánh sự dịch chuyển mạnh mẽ của thị trường.
BYD của Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thị trường xe điện Malaysia với 31% thị phần vào năm 2024, trong khi Tesla nắm giữ 18%. Trước sự cạnh tranh mạnh mẽ này, Proton và Perodua đang áp dụng các chiến lược khác nhau để thâm nhập phân khúc xe điện.
Theo ông Mohd Shanaz Noor Azam, nhà phân tích tại CIMB Securities chuyên theo dõi ngành công nghiệp ô tô Malaysia, Proton chọn cách hợp tác với Geely, sử dụng các mẫu xe có sẵn của đối tác để nhanh chóng ra mắt sản phẩm. Tuy nhiên, cách tiếp cận này có thể khiến hãng gặp hạn chế khi mở rộng xuất khẩu. "Proton có thể gặp khó khăn trong việc xâm nhập các thị trường mà Geely đã hoạt động," Shanaz nhận định.
Trong khi đó, Perodua tự phát triển dòng xe điện của riêng mình, dù mất nhiều thời gian hơn nhưng có thể tạo ra lợi thế dài hạn. "Thách thức lớn nhất là liệu Perodua có thể đạt được quy mô sản xuất đủ lớn để đảm bảo giá thành cạnh tranh và tính bền vững hay không," Shanaz nói.
Bên cạnh bài toán sản xuất, hạ tầng trạm sạc vẫn là trở ngại lớn tại Malaysia. Dù chính phủ đẩy mạnh phát triển xe điện, xe xăng vẫn được dự báo là phương tiện phổ biến trong tương lai gần.
Theo Hiệp hội Ô tô Malaysia, tổng doanh số ô tô mới tại nước này đạt khoảng 810.000 xe vào năm 2023, lần đầu tiên vượt mốc 800.000 xe. Trong đó, Perodua dẫn đầu thị trường với 358.100 xe, tăng 8% so với năm trước, trong khi Proton giảm 1%, chỉ đạt 152.300 xe. Các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Honda lần lượt chiếm khoảng 10% thị phần, cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng xe trong và ngoài nước
Tham khảo Nikkei Asia
