Mỹ đề xuất 'ép' tàu Trung Quốc nộp 1,5 triệu USD phí qua cảng, căng thẳng thương mại sẽ lên đỉnh điểm?
Cơ quan Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) cho biết mức phí qua cảng này là cần thiết để chống lại sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu toàn cầu và kích thích ngành đóng tàu có phần trì trệ của Mỹ.
Theo tờ The Wall Street Journal, Tổng thống Donald Trump đang cân nhắc thu phí lên đến 1,5 triệu USD mỗi lần tàu Trung Quốc hoặc tàu treo cờ Trung Quốc vào cảng Mỹ. Cơ quan Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đã trình bày chi tiết về các khoản phí đề xuất này và những hạn chế vận chuyển khác đối với tàu do Trung Quốc sản xuất.
Cụ thể, tàu thuộc sở hữu của các hãng vận tải biển Trung Quốc sẽ phải trả phí cập cảng Mỹ lên đến 1 triệu USD, cùng với 1.000 USD cho mỗi tấn hàng hóa. Trong khi đó, các hãng vận tải biển không thuộc Trung Quốc nhưng sử dụng tàu do Trung Quốc đóng sẽ chịu mức phí 1,5 triệu USD mỗi lần vào cảng Mỹ.
Các hãng vận tải có tỷ lệ tàu do Trung Quốc đóng thấp hơn sẽ trả mức phí thấp hơn cho mỗi lần vào cảng như tỷ lệ trên 50% sẽ trả mức phí 1 triệu USD, từ 25-50% trả 750.000 USD và dưới 25% thì trả 500.000 USD.
Chưa hết, đề xuất của USTR cũng bao gồm các loại phí khác đối với các hãng vận tải biển đặt mua tàu do Trung Quốc sản xuất trong hai năm tới. Ngược lại, tàu do Mỹ đóng có thể được hoàn phí lên đến 1 triệu USD.
USTR cũng đề xuất hạn chế hoặc cấm các cảng Mỹ sử dụng phần mềm LOGINK, thuộc Nền tảng Thông tin Công cộng về Vận tải và Hậu cần Quốc gia của Trung Quốc, nhằm ngăn chặn việc thu thập dữ liệu vận chuyển của Mỹ.
Cơ quan Đại diện Thương mại Mỹ cho biết mức phí đề xuất này là cần thiết để chống lại sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu toàn cầu và kích thích ngành đóng tàu có phần trì trệ của Mỹ.
Khoản phí mới cũng nhiều khả năng là nhắm trực tiếp vào hãng vận tải Cosco Shipping do Chính phủ Trung Quốc kiểm soát.
Thêm nữa, do phần lớn các nước trên thế giới dựa vào ngành đóng tàu của Trung Quốc nên những khoản phí này cũng sẽ tác động đến các hãng vận tải biển tại châu Á và châu Âu. Điều này sẽ làm chi phí hoạt động của các công ty vận tải biển tăng mạnh, kéo theo giá cước vận chuyển cao hơn đối với các nhà bán lẻ, nhà sản xuất và nông dân.
Được biết, đề xuất phí tàu vốn xuất phát từ kết quả cuộc điều tra do Mỹ thực hiện từ tháng 4/2024, dưới thời cựu Tổng thống Joe Biden, về việc Trung Quốc ngày càng mở rộng thị phần trong ngành đóng tàu, hàng hải và logistics toàn cầu.
Báo cáo từ cuộc điều tra, được tiến hành theo yêu cầu của công đoàn United Steelworkers cùng bốn công đoàn khác theo Điều 301 của Đạo luật Thương mại Mỹ năm 1974 cho thấy Trung Quốc đã mở rộng thị phần đóng tàu toàn cầu từ 5% năm 1999 lên hơn 50% năm 2023, nhờ vào trợ cấp của Chính phủ và các ưu đãi dành cho doanh nghiệp nhà nước.
CEO Apple Tim Cook tới Trung Quốc lần thứ 3 trong năm, nhấn mạnh cam kết giữa căng thẳng thương mại
IMF: Căng thẳng thương mại và tăng trưởng yếu của Trung Quốc có thể 'đe dọa' kinh tế châu Á
