Sân bay lớn nhất Việt Nam trị giá 16 tỷ USD quy hoạch 7 tuyến đường kết nối chiến lược 

Theo Bộ Giao thông vận tải, cảng hàng không quốc tế Long Thành được kỳ vọng hoàn thành vào cuối năm 2025. Để đảm bảo hoạt động hiệu quả, việc kết nối sân bay với các tuyến giao thông chính là yếu tố quan trọng. Bộ Giao thông vận tải cho biết, 7 tuyến giao thông chính đã được quy hoạch để liên kết sân bay với các khu vực lân cận. 

Tuyến đầu tiên kết nối sân bay Long Thành qua cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc TP. HCM - Long Thành, Vành đai 2, và tiếp tục tới các trục hướng tâm hoặc các tuyến đường chính trong đô thị TP. HCM. Tuyến thứ hai sử dụng đường tỉnh 25C (Quốc lộ 20B), cầu Cát Lái và Vành đai 2 để kết nối với các trục giao thông khác. Tuyến thứ ba được quy hoạch thông qua đường tỉnh 25C, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 50B. 

Tuyến thứ tư bao gồm đường tỉnh 25C, Vành đai 3 và các trục hướng tâm khác trong hệ thống giao thông khu vực. Tuyến thứ năm sử dụng đường tỉnh 25C kết nối qua hướng cầu Phú Mỹ 2 và các trục đô thị quan trọng. Tuyến thứ sáu và tuyến thứ bảy liên quan đến đường sắt: tuyến đường sắt tốc độ cao tới ga Thủ Thiêm và tuyến đường sắt nhẹ Long Thành - Thủ Thiêm, cả hai đều chuyển tiếp vào trung tâm TP. HCM thông qua hệ thống đường sắt đô thị. 

Dù vậy, nhiều dự án giao thông kết nối hiện đang chậm tiến độ, gây lo ngại về khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải khi sân bay đi vào hoạt động. Cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, dự kiến mở rộng từ 4 làn lên 8-10 làn xe, hiện chưa xác định được nguồn vốn cho Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), trong khi thời gian thi công dự kiến kéo dài từ 24-30 tháng. 

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã được Bộ Giao thông vận tải đề xuất lùi thời hạn hoàn thành từ tháng 9/2025 sang tháng 9/2026 do gặp khó khăn trong thi công cầu Phước Khánh. Đối với dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, dù đặt mục tiêu khai thác vào cuối năm 2024, công tác giải phóng mặt bằng tại Đồng Nai đang chậm trễ, gây ảnh hưởng đến tiến độ thi công. 

Sân bay Long Thành sẽ là sân bay lớn nhất Việt Nam

Trong khi đó, dự án đường Vành đai 3 TP. HCM đang được đẩy nhanh với mục tiêu hoàn thành tuyến chính vào năm 2025 và các đoạn khác vào năm 2026. Ngoài các tuyến đường bộ, các chuyên gia nhấn mạnh việc đầu tư vào hệ thống đường sắt kết nối sân bay Long Thành với TP. HCM và các khu vực lân cận cũng rất cần thiết. Điều này không chỉ giúp giảm tải áp lực giao thông đường bộ mà còn nâng cao hiệu quả vận chuyển hành khách và hàng hóa. 

Việc hoàn thiện đồng bộ các tuyến giao thông kết nối là yếu tố quyết định đến hiệu quả khai thác sân bay Long Thành. Các cơ quan chức năng cần khẩn trương đẩy nhanh tiến độ các dự án liên quan, đảm bảo sự phát triển hài hòa, bền vững và tạo nền tảng cho sân bay Long Thành trở thành trung tâm hàng không hiện đại hàng đầu khu vực. 

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (còn được gọi là sân bay Long Thành) được xây dựng tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai có tổng vốn đầu tư hơn 16 tỷ USD, chia làm 3 giai đoạn: Giai đoạn 1 dự kiến khai thác vào năm 2026 với vốn đầu tư 5,45 tỷ USD, đạt công suất 25 triệu lượt khách/năm. 

Giai đoạn 2 triển khai từ năm 2028-2032, nâng công suất lên 50 triệu lượt khách/năm. 

Giai đoạn 3 sẽ bắt đầu sau năm 2035, đưa công suất sân bay lên 100 triệu lượt khách/năm và giúp sân bay Long Thành trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam. 

>> Sân bay lớn nhất Việt Nam sẽ áp dụng AI để kiểm tra hành lý