Startup xe điện từng được định giá 30 tỷ USD chuẩn bị phá sản 

Nhà sản xuất xe tải chạy bằng hydro Nikola đang tiến gần đến việc nộp đơn xin phá sản sau thời gian dài gặp khó khăn tài chính. Công ty, từng được định giá cao chót vót  tới 30 tỷ USD, hiện đang làm việc với các cố vấn để tìm kiếm giải pháp tái cấu trúc. 

Theo Wall Street Journal, Nikola, từng được kỳ vọng là đối thủ nặng ký trên thị trường xe tải chạy bằng nhiên liệu hydro  và có thời điểm được định giá cao hơn cả Ford Motor, hiện đang xem xét nhiều phương án, bao gồm việc bán công ty hoặc tái cấu trúc thông qua thủ tục phá sản. Công ty luật Pillsbury Winthrop Shaw Pittman đang hỗ trợ Nikola trong quá trình này. 

Đại diện Nikola cho biết doanh nghiệp vẫn đang đánh giá tình hình tài chính, nhu cầu thanh khoản và cân nhắc các lựa chọn, trong đó có phương án huy động vốn như một phần của kế hoạch tái cấu trúc tài chính. 

Nikola niêm yết trên sàn chứng khoán vào năm 2020, ngay cả khi chưa bán được một chiếc xe tải nào. Theo thông tin công khai của hãng, vào tháng 12, công ty đã phát hành 300 triệu USD dưới dạng nợ và vốn chủ sở hữu để huy động nguồn tài chính cho vốn lưu động. 

Tuy nhiên, tình hình tài chính của công ty vẫn gặp nhiều thách thức. Năm ngoái, Giám đốc tài chính Thomas Okray từng cảnh báo với các nhà đầu tư rằng Nikola chỉ đủ tiền mặt để duy trì hoạt động đến tháng 4 năm nay. 

Theo báo cáo tài chính mới nhất, trong quý kết thúc vào tháng 9, Nikola đã sản xuất hơn 80 xe tải nhưng chịu mức lỗ ròng gần 200 triệu USD. 

Người sáng lập và cựu CEO của công ty, Trevor Milton , bị kết tội gian lận vào năm 2022 do cung cấp thông tin sai lệch về hoạt động kinh doanh của Nikola. Ông bị tuyên án bốn năm tù nhưng đang trong quá trình kháng cáo. Hiện tại, Milton không đưa ra bình luận về tình hình công ty. 

Tầm nhìn ban đầu của Milton là tạo ra những xe tải hạng nặng chạy bằng hydro, cung cấp dưới hình thức cho thuê để giúp các doanh nghiệp giảm khí thải từ đội xe vận tải. Tuy nhiên, ông buộc phải từ chức sau khi một báo cáo bán khống cáo buộc ông đưa ra hàng loạt thông tin sai lệch về tiến độ phát triển xe tải cũng như công nghệ sản xuất nhiên liệu hydro của công ty. 

Trong lĩnh vực phát triển xe tải điện không phát thải cho vận tải đường dài, các nhà sản xuất đang đối mặt với những thách thức kỹ thuật vượt xa so với phân khúc xe điện cá nhân. 

Theo nhận định của Colin Adams, giám đốc vận hành của công ty tư vấn tái cấu trúc Uzzi & Lall, các giải pháp pin hiện tại của Nikola và các đối thủ trong ngành đang mắc phải hai hạn chế nghiêm trọng: trọng lượng quá cao và mật độ năng lượng thấp, khiến hiệu quả vận tải đường dài bị ảnh hưởng đáng kể. 

"Mặc dù ngành công nghiệp đã đầu tư hàng trăm triệu USD để nghiên cứu và phát triển công nghệ pin nhẹ hơn, hiệu quả hơn ở quy mô thương mại, nhưng dường như các định luật vật lý đang thể hiện rõ tính quyết định của mình trong giai đoạn đầu của cuộc đua này," Adams nhận xét. 

Tham khảo Wall Street Journal 

>> 'Đốt tiền' quá nhanh và còn lừa dối khách hàng, một công ty xe điện Mỹ phá sản