Thuật ngữ mới hứa hẹn thay đổi cục diện ngành xe điện Trung Quốc
Một thuật ngữ mới đang thu hút sự chú ý trong ngành xe điện của Trung Quốc.
Pan Jian, đồng Chủ tịch của CATL, nhà sản xuất pin và nhà cung cấp quan trọng cho Tesla , cho biết tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Davos, Thụy Sĩ rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã từ bỏ thuật ngữ truyền thống "xe điện" (EV) và bắt đầu sử dụng "EIV" (electric intelligent vehicle), nghĩa là "xe điện thông minh".
"Chúng tôi không còn gọi là EV nữa. Chúng tôi gọi là EIV. 'I' đại diện cho intelligent (thông minh)”, Pan nói.
Pan giải thích rằng sự bùng nổ của thị trường xe điện Trung Quốc là nhờ vào "mối quan hệ hoàn hảo giữa E và I”.
"E giúp I phát triển, mang lại nhiều tính năng mới cho người tiêu dùng mà xe động cơ đốt trong truyền thống không thể có”, ông giải thích.
Mặc dù thuật ngữ "EIV" chưa phổ biến rộng rãi ở Trung Quốc, nhưng nó đang ngày càng được ưa chuộng. Thị trường xe điện Trung Quốc trong những năm gần đây đã chứng kiến sự xuất hiện của nhiều mẫu xe giá cả phải chăng, được trang bị các tính năng công nghệ cao. Ví dụ, vào tháng 3, Xiaomi ra mắt mẫu sedan SU7 trị giá 30.000 USD với tính năng lái tự động tiên tiến và nhận diện giọng nói giúp tài xế điều khiển các thiết bị gia dụng từ xe. Cùng thời gian đó, Xpeng ra mắt chiếc P7+ với giá 26.000 USD, tự giới thiệu là "xe điện đầu tiên được định nghĩa bởi AI".
Không kém phần cạnh tranh, BYD - đối thủ của Tesla, đã công bố kế hoạch chi 14 tỷ USD vào công nghệ trí tuệ nhân tạo và lái tự động cho các phương tiện của mình.
Zoe Zhang, nhà phân tích tại Rho Motion, cho biết thuật ngữ "EIV" đã trở nên khá phổ biến tại Trung Quốc, khi các nhà sản xuất ô tô tìm cách giữ vững vị thế trong thị trường xe điện đầy cạnh tranh, bằng cách cung cấp các hệ thống buồng lái và phần mềm thông minh.
"Ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô đang cạnh tranh về trải nghiệm người dùng”, Zhang nói, và cho rằng các công ty Trung Quốc đang đầu tư vào việc xây dựng các hệ thống thông minh và phần cứng như các con chip.
"Các tính năng thông minh dễ dàng được tích hợp vào xe điện hơn so với xe động cơ đốt trong nhờ vào các con chip”, Zhang giải thích. Cô cũng cho biết đây là lý do các công ty điện tử tiêu dùng như Xiaomi và Huawei đang gia nhập ngành xe điện.
Pan cũng nhấn mạnh sự vượt trội của đội ngũ kỹ sư phần mềm tại Trung Quốc, được đào tạo tại các công ty như Xiaomi, Alibaba và Tencent, giúp ngành xe điện Trung Quốc có lợi thế cạnh tranh.
Những phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh doanh số xe điện tại Trung Quốc dự kiến sẽ tăng 20% trong năm nay, đạt hơn 12 triệu chiếc, lần đầu tiên vượt qua doanh số xe động cơ đốt trong.
Theo Business Insider
Mức thuế 45% không ‘xi nhê’, xe điện Trung Quốc vẫn tung hoành tại châu Âu
Đầu tư ‘khủng’ xây đế chế xe điện tại Ấn Độ, VinFast đang toan tính điều gì?
