Việt Nam sẽ có sân bay hoàn toàn trên vùng nước đầu tiên gần 7.900 tỷ đồng? 

Cảng hàng không 7.900 tỷ đồng  

Theo thông tin từ Báo Giao thông, UBND tỉnh Khánh Hòa vừa gửi tờ trình lên Bộ GTVT, Cục hàng không Việt Nam về đề án quy hoạch Cảng hàng không  Vân Phong thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050. Trong đề án, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết CHK Vân Phong thuộc xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, cách TP Nha Trang 65km về phía Nam, cách CHK Quốc tế Cam Ranh 100km về phía Nam, cách CHK Tuy Hòa 49km về phía Bắc. Đường cất hạ cánh trục Đông Bắc - Tây Nam dài 3.050m, cao trình sân bay dự kiến +5,00m. 

CHK Vân Phong có tổng diện tích quy hoạch hơn 497ha. Khu vực quy hoạch sân bay dự kiến nằm hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ, không có dân cư, rừng bảo hộ, rừng ngập mặn, di tích lịch sử và không có quy hoạch neo đậu tàu thuyền tráng bão. Chính vì thế, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng diễn ra thuận lợi, không ảnh hưởng đến người dân và các công trình hiện hữu. 

Giai đoạn đầu, CHK Vân Phong có công suất 1,5 triệu khách/năm, đạt tiêu chuẩn ICAO cấp 4E và sân bay quân sự cấp I. 

UBND tỉnh Khánh Hoà  cũng trình 3 phương án đầu tư đối tác công - tư (PPP): 

Phương án 1: Nhà nước thực hiện công tác hỗ trợ di dời. Nhà đầu tư PPP đầu tư xây dựng hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng CHK. 

Phương án 2: Nhà đầu tư PPP đầu tư các công trình thiết yếu: Nhà ga hành khách, sân đỗ tàu bay và hạ tầng giao thông. 

Nhà nước đầu tư các hạng mục còn lại: San nền sân bay, xây dựng đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn, xây dựng các công trình đảm bảo hoạt động bay. 

Phương án 3: Nhà nước hỗ trợ di dời, đầu tư các công trình đảm bảo hoạt động bay và hỗ trợ một phần công tác san nền khu bay. 

Nhà đầu tư PPP đầu tư các hạng mục còn lại như san nền khu hàng không dân dựng, xây dựng khu bay và khu hàng dân dụng, hệ thống giao thông kết nối. 

Với các phương án này, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 7.900 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay), sau 47 năm sẽ hoàn vốn. 

Cảng hàng không hoàn toàn trên vùng nước đầu tiên của Việt Nam?  

Trước đề án của UBND tỉnh Khánh Hòa, Bộ GTVT đánh giá phù hợp với chủ trương và nhiệm vụ Thủ tướng phê duyệt. Tuy nhiên, để đảm bảo tính khả thi của đề án, Bộ GTVT yêu cầu tỉnh Khánh Hòa làm rõ được những vấn đề sau: 

CHK Vân Phong dự kiến có chung vùng hấp dẫn đối với CHK quốc tế Cam Ranh và CHK Tuy Hòa nhưng cần làm rõ việc phân bổ lưu lượng vận tải hành khách, hàng hóa và tác động đến hai CHK này. 

Đồng thời, trong đề án có nội dung số liệu dự báo khách du lịch nội địa đến Khánh Hòa năm 2030 (khoảng 6,8 triệu lượt) để tính toán sản lượng vận tải hành khách nội địa qua đường hàng không  khoảng 5,05 triệu hành khách là chưa đầy đủ cơ sở. Bởi thời điểm hiện tại, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc khu vực đã tương đối hoàn chỉnh. 

Về vận tải hành khách quốc tế, đề án xác định vai trò của CHK Vân Phong là CHK nội địa có khai thác các chuyến bay quốc tế không thường lệ nhưng tỷ trọng hành khách quốc tế thông qua CHK Vân Phong theo ước tính của tư vấn chiếm khoảng 40% là tương đối cao. Cần làm rõ sự phân bổ lưu lượng giữa các loại hình vận tải để tích các đường bay dự kiến khai thác để dự báo loại máy bay khai thác phù hợp. 

Về vị trí địa lý, việc xây dựng CHK Vân Phong nằm hoàn toàn trên vùng nước cần tính toán kỹ lưỡng vì ở Việt Nam chưa có tiền lệ về quy hoạch, xây dựng cảng hàng không. Trên thế giới có CHK quốc tế Kan Sai (Nhật Bản) được xây dựng hoàn toàn trên biển nhưng đang gặp vấn đề chìm dần. 

Theo đánh giá của Bộ GTVT, CHK Vân Phong quy hoạch 2,5 triệu hành khách/năm giai đoạn đến năm 2030 và 10 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050 là chưa phù hợp, quá sao so với số liệu dự báo nhu cầu vận tải (năm 2030 khoảng 1,26 triệu hành khách và năm 2050 khoảng 2,46 triệu hành khách). 

Nguồn: Báo Giao thông 

>>Sân bay tại tỉnh hẹp nhất Việt Nam sắp được rót hơn 1.700 tỷ đồng xây dựng nhà ga hành khách