Xe điện hay xe xăng đáng tin cậy hơn? Thêm 2 nghiên cứu mới tiết lộ sự thật

ADAC – tổ chức hỗ trợ xe lớn nhất châu Âu – vừa công bố kết quả nghiên cứu quy mô lớn, phân tích hơn 3,6 triệu yêu cầu hỗ trợ kỹ thuật từ người dùng trong vòng một năm. Trong đó, chỉ có 43.678 trường hợp liên quan đến xe điện, chiếm khoảng 1,2% tổng số. Tính trung bình, mỗi 1.000 xe điện chỉ có 4,2 xe cần đến dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật, trong khi con số này ở xe xăng là 10,4 – gần gấp 2,5 lần.

Báo cáo cho thấy xe điện hiện đại không chỉ đáng tin cậy hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong, mà còn ít gặp các trục trặc nghiêm trọng trong quá trình vận hành hàng ngày. ADAC đánh giá rằng, dù xe điện còn là lĩnh vực khá mới mẻ, song những cải tiến nhanh chóng về công nghệ đã giúp phương tiện này ghi điểm mạnh mẽ về độ ổn định.

Dù có sự khác biệt về cơ chế vận hành, xe điện và xe xăng đều có điểm yếu chung nằm ở bộ pin 12 volt – thiết bị nhỏ nhưng đóng vai trò kích hoạt các hệ thống điện tử quan trọng như khởi động, khóa cửa, đèn và hệ thống giải trí.

Theo ADAC, có đến 50% sự cố của xe điện bắt nguồn từ lỗi pin 12 volt, trong khi tỷ lệ này ở xe xăng là 45%. Điều này nhấn mạnh rằng, dù pin chính của xe điện có hiệu suất cao và tuổi thọ dài, nhưng các bộ phận phụ trợ truyền thống vẫn là mắt xích cần được cải thiện.

Ngoài ra, vấn đề về lốp xe được ghi nhận xảy ra thường xuyên hơn trên xe điện, với tỷ lệ 1,3/1.000 yêu cầu dịch vụ, so với 0,9/1.000 ở xe xăng. Nguyên nhân có thể đến từ trọng lượng nặng hơn của xe điện hoặc đặc thù về phân bổ lực kéo và mô-men xoắn tức thời.

Cả 2 nghiên cứu đều chỉ ra xe điện đáng tin cậy hơn xe xăng. Ảnh minh họa

>> Xe điện 1,5 tỷ của Trung Quốc hết pin giữa đèo: Lỗ hổng trạm sạc và dịch vụ hậu mãi ở Việt Nam

Không chỉ ADAC, một nhóm nghiên cứu tại Anh cũng đã đưa ra kết luận tương tự, sau khi phân tích hơn 300 triệu hồ sơ kiểm định xe từ năm 2005 đến 2022. Báo cáo này không chỉ đánh giá thương hiệu mà còn đi sâu vào tình trạng cụ thể của từng bộ phận như hệ thống phanh, treo, truyền động, chiếu sáng…

Kết quả cho thấy, xe điện hiện đại đã vượt qua các thế hệ đầu vốn bị đánh giá kém về độ tin cậy. Nhờ sự phát triển của công nghệ pin và đơn giản hóa hệ thống cơ khí, tỷ lệ hỏng hóc hàng năm của xe điện đã giảm 12%. Trong khi đó, xe chạy xăng giảm 6,7% và xe diesel chỉ giảm 1,9%.

Điều này minh chứng rằng, nếu loại trừ những yếu tố rủi ro ban đầu, xe điện có tiềm năng vận hành ổn định hơn trong thời gian dài – một yếu tố quan trọng đối với cả người tiêu dùng lẫn các doanh nghiệp đầu tư vào đội xe số lượng lớn.

Dù những con số hiện tại nghiêng rõ rệt về phía xe điện, cả ADAC và các chuyên gia Anh đều nhấn mạnh rằng cần thêm thời gian và dữ liệu để khẳng định xu hướng một cách chắc chắn. Lý do là vì xe điện mới chỉ phổ biến rộng rãi trong khoảng 5–7 năm gần đây, chưa thể phản ánh toàn diện vòng đời sử dụng kéo dài 10–15 năm như xe động cơ truyền thống.

>> Trung Quốc siết quảng cáo xe “tự lái” sau vụ tai nạn nghiêm trọng với Xiaomi SU7