1 tuần nữa, khởi công mở rộng hầm đường bộ xuyên núi nổi tiếng nhất nhì miền Trung: 6 làn xe, vận tốc tối đa lên tới 80km/h
Đây là một trong số những dự án nâng cấp, mở rộng các cầu và hầm trên quốc lộ 1 được phê duyệt với tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng.
Dự án mở rộng hầm Đèo Ngang, một hạng mục trọng điểm trên quốc lộ 1, đoạn qua hai tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình , đang bước vào giai đoạn chuẩn bị triển khai quan trọng. Theo thông tin từ Ban Quản lý Dự án Đường sắt thuộc Bộ Giao thông Vận tải - chủ đầu tư, các nhà thầu dự kiến bắt đầu công tác xây dựng từ ngày 15 tháng 1.
Trong quá trình chuẩn bị, phía Bắc hầm Đèo Ngang đã nhận được sự hỗ trợ từ UBND thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh với việc bàn giao mặt bằng cơ bản, trong khi phía Nam hầm tại tỉnh Quảng Bình đang tích cực triển khai công tác đền bù và chuyển đổi mục đích sử dụng đất cho các hộ dân bị ảnh hưởng.
Nhóm các nhà thầu bao gồm Công ty Sông Đà 10, Long Hưng và Huy Hoàn đã tập kết máy móc và thiết bị tại khu vực phía Bắc hầm để sẵn sàng cho giai đoạn khởi công. Tại thị xã Kỳ Anh, đã có việc chuyển đổi mục đích sử dụng 0,88ha rừng, đi kèm với việc chi trả tiền bồi thường và hỗ trợ tái định cư cho 22 hộ dân với tổng diện tích 3,17ha.
Cùng với đó, tỉnh Quảng Bình cũng đã thực hiện chuyển mục đích sử dụng hơn 2,5ha rừng trồng tại xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch để phục vụ dự án. Việc này là một phần trong kế hoạch mở rộng và nâng cấp các cầu và hầm trên quốc lộ 1, với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới gần 2.000 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, một ống hầm mới dài 555m sẽ được xây dựng song song với hầm hiện tại. Ống hầm mới sẽ có chiều rộng 10,5m, bao gồm 4 làn xe cơ giới, và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2025. Khi hoàn thành, hầm Đèo Ngang sẽ có tổng chiều rộng nền đường lên đến 20,5m, bao gồm cả 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, qua đó đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng trên tuyến đường này.
Với sự nâng cấp và mở rộng này, hầm Đèo Ngang không chỉ cải thiện khả năng lưu thông mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của khu vực, đặc biệt là hai tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình, đồng thời nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông quốc gia.
Đặc biệt, hầm Đèo Ngang là hầm đường bộ xuyên núi nổi tiếng nhất nhì miền Trung. Tuy nhiên, trước đó, sau hơn 20 năm sử dụng, hầm Đèo Ngang nối Hà Tĩnh và Quảng Bình hiện có dấu hiệu quá tải do nằm trên trục Quốc lộ 1 huyết mạch nhưng chỉ có 2 làn xe cơ giới; hệ thống chiếu sáng nhiều vị trí hư hỏng, chưa được thay thế.
