'Cần chính sách thuế đủ hấp dẫn để thay đổi hành vi tiêu dùng' 

Nên ưu đãi như nhau giữa 2 loại xe hybrid  

Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đã được Quốc hội cho ý kiến lần đầu tại kỳ họp tháng 10/2024. Dự thảo luật đã có những thay đổi quan trọng đối với xe hybrid và xe pick-up chở hàng cabin kép. 

Theo dự thảo, xe hybrid sẽ được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thuế suất đối với xe sử dụng động cơ đốt trong thông thường. Điều này giúp giảm gánh nặng thuế cho người tiêu dùng, thúc đẩy sử dụng xe thân thiện với môi trường và góp phần bảo vệ môi trường. 

Hiện nay, xe hybrid sạc trong (HEV) đang được đề xuất mức thuế 70% và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) được đề xuất thuế 50% so với xe xăng. Dự thảo luật này cũng bỏ quy định phân biệt giữa các xe HEV và xe PHEV, thay vào đó là một phương thức áp dụng chung. Chính phủ sẽ tiếp tục nghiên cứu và đưa ra các quy định chi tiết hơn về việc áp dụng thuế đối với các dòng xe hybrid. 

Tại tọa đàm "Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp?" ngày 3/4, TS. Lê Văn Nghĩa - Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết, ô tô hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải khí CO2. Nghiên cứu cho thấy, xe hybrid có thể tiết kiệm 30-50% mức tiêu thụ nhiên liệu so với xe động cơ đốt trong thông thường. 

Ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid là cần thiết để khuyến khích người tiêu dùng lựa chọn dòng xe này, giảm ô nhiễm môi trường và góp phần thực hiện cam kết Net Zero của Việt Nam. 

Bà Nguyễn Thị Cúc - Chủ tịch Hội tư vấn thuế Việt Nam - cho biết, hiện xe HEV đang được đề xuất mức thuế 70% và xe PHEV được đề xuất thuế 50% (so với xe xăng), trong khi nhiều ý kiến đề xuất ưu đãi như nhau giữa 2 loại xe nói trên với mức 50%. 

Theo bà Cúc, giảm thuế sẽ dẫn tới giảm thu ngân sách trong ngắn hạn, nhưng đây là một khoản chi phí có thể chấp nhận được so với lợi ích lâu dài mà chính sách này mang lại về kinh tế - xã hội. 

Toàn cảnh toạ đàm sáng 3/4.

Đại biểu quốc hội Phan Đức Hiếu - ủy viên Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội - ủng hộ đề xuất áp thuế 50% với các dòng xe hybrid, không phân biệt kiểu loại cấu hình. "Theo tôi cần chính sách thuế đủ hấp dẫn để thay đổi hành vi tiêu dùng", ông Hiếu nói. 

Cân nhắc lộ trình tăng thuế xe bán tải  

Đối với xe pick-up chở hàng cabin kép, dự thảo cũng đưa ra những điều chỉnh quan trọng. Cơ quan soạn thảo luật đang xem xét để đưa ra một lộ trình áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt sao cho hợp lý, bảo đảm thời gian cho doanh nghiệp điều chỉnh kế hoạch sản xuất, kinh doanh và tránh gây khó khăn cho người dân. 

Về xe pick-up chở hàng cabin kép, nhiều ý kiến cho rằng, đây là dòng xe được sử dụng chủ yếu ở ngoài đô thị, phục vụ chở hàng, kinh doanh vừa và nhỏ. 

Theo đại biểu quốc hội Tạ Đình Thi - Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học công nghệ và môi trường của Quốc hội, ở góc độ kỹ thuật và công nghệ, xe bán tải hữu dụng ở nông thôn và miền núi, cần chính sách thuế phù hợp để người dùng ở khu vực này tiếp cận được. 

Ở Việt Nam, phần lớn người tiêu dùng xe pick-up thuộc khu vực miền núi và các tỉnh ngoài Hà Nội và TPHCM chủ yếu là khách hàng cá nhân sử dụng cho mục đích vận tải và kinh doanh. 

Một bộ phận khách hàng là các cơ quan, doanh nghiệp nhà nước sử dụng xe này để thực hiện nhiệm vụ, công vụ. 

Theo ông Trương Xuân Cừ - đại biểu quốc hội TP. Hà Nội, xe pick-up (bán tải) có hai loại, loại cabin đơn (2 chỗ ngồi) thì áp dụng thuế như xe tải, loại vừa chở người vừa chở hàng (cabin kép, 4 - 5 chỗ ngồi) nên áp mức thuế suất bằng 40-50% mức thuế xe chở người thông thường. 

Bà Nguyễn Thị Cúc cho rằng, nên nhìn vào đối tượng sử dụng xe bán tải, 70% là ở nông thôn, chủ xe phần lớn là doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh cá thể. Việc tăng thuế suất cao ngay lập tức sẽ ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh và người dân ở nông thôn, miền núi, vùng sâu, vùng xa. Do đó, một lộ trình tăng thuế hợp lý trong 3 năm và áp dụng sau 1 năm khi luật được thông qua sẽ là một giải pháp hài hòa, bảo đảm thu ngân sách, bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng và phát triển bền vững ngành công nghiệp ô tô trong nước. 

>>Bộ Tài chính nói gì về mức thuế 46% Mỹ áp với hàng hoá Việt Nam?