Cây cầu nặng gấp 3 lần tháp Eiffel bắc qua hẻm núi, rút ngắn thời gian di chuyển từ 1 giờ xuống còn 2 phút
Khi hoàn thành, công trình này dự kiến sẽ vượt qua cầu Bắc Bàn Giang để trở thành cây cầu cao nhất thế giới và lập kỷ lục toàn cầu về chiều dài nhịp cầu vượt núi.
Cầu hẻm núi Hoa Giang ở tỉnh Quý Châu vừa đạt một cột mốc quan trọng vào ngày 17/1 khi đoạn dầm thép cuối cùng, nặng 215 tấn, được lắp đặt thành công, đánh dấu bước hoàn thiện kết cấu chính cho kế hoạch khai trương vào nửa cuối năm 2025.
Khởi công từ năm 2022, với chiều cao 625 mét trên sông Bắc Bàn, cây cầu chính dài 1.420 mét gần ngang với chiều cao của tháp Thượng Hải – tòa nhà cao nhất Trung Quốc .
Khi hoàn thành, công trình này dự kiến sẽ vượt qua cầu Bắc Bàn Giang để trở thành cây cầu cao nhất thế giới và lập kỷ lục toàn cầu về chiều dài nhịp cầu vượt núi.
Địa hình hiểm trở của Quý Châu đã tạo nhu cầu lớn về hạ tầng cầu đường để hỗ trợ mạng lưới giao thông trong tỉnh.
Là một phần quan trọng của tuyến cao tốc Lục Chi - An Long, cầu này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển qua hẻm núi từ khoảng một giờ xuống còn 2 phút. Kết nối này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy du lịch địa phương, thu hút thêm du khách đến các điểm tham quan nổi tiếng lân cận như thác Hoàng Quả Thụ.
Ông Trần Kiến Lôi, phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quý Châu, cho biết: "Việc hoàn thành cầu hẻm núi Hoa Giang sẽ tăng cường liên kết kinh tế giữa Quý Dương, An Thuận và Kiềm Tây Nam, góp phần thúc đẩy hội nhập kinh tế khu vực".
Kỹ sư trưởng của dự án, ông Lý Triệu, bày tỏ niềm vui: "Chứng kiến công việc của mình trở thành hiện thực, từ việc nhìn thấy cây cầu lớn lên từng ngày đến lúc nó đứng sừng sững trên hẻm núi, mang lại cho tôi cảm giác tự hào và thành tựu sâu sắc".
Cấu trúc dầm thép, thành phần chịu lực chính của cầu, bao gồm 93 đoạn, với tổng trọng lượng khoảng 22.000 tấn — tương đương với trọng lượng của 3 tháp Eiffel .
Tuy nhiên, đội ngũ xây dựng đã đối mặt với nhiều thách thức do địa hình hiểm trở của hẻm núi Hoa Giang và điều kiện thời tiết không ổn định, bao gồm gió mạnh, độ ẩm và nhiệt độ dao động.
Để vượt qua những khó khăn này, nhóm xây dựng đã sử dụng hệ thống cẩu cáp thông minh do Trung Quốc phát triển, tích hợp hệ thống định vị vệ tinh Bắc Đẩu, cho phép nâng hạ chính xác chỉ bằng một nút bấm.
"Khi nhập tọa độ chỉ định, hệ thống tự động định vị cần cẩu tại vị trí mong muốn, giảm đáng kể khối lượng công việc cho nhân viên. Trong khi các hoạt động cẩu truyền thống cần 8 người, chúng tôi đã giảm xuống còn 4", ông Lý cho biết.
Ngoài ra, toàn bộ quá trình sản xuất được quản lý bằng công nghệ số, bao gồm giám sát nguyên liệu thô theo thời gian thực và mô phỏng ảo để đảm bảo lắp ráp các thành phần chính xác, theo ông Lương Tuấn Nguyên, quản lý dự án từ Tập đoàn Cầu Bao Ký Đường sắt Trung Quốc.
Công nghệ quét 3D và mô phỏng ảo đã được áp dụng để phát hiện va chạm tiềm ẩn giữa các thành phần, đảm bảo độ chính xác cao trong quá trình xây dựng.
"Trong quá trình lắp ráp tại hiện trường, chúng tôi tuân theo trình tự lắp ráp định sẵn và đạt độ chính xác 100% trong việc căn chỉnh bu lông vào lỗ chỉ định", ông Lý chia sẻ.
Với 80% khối lượng xây dựng chính đã hoàn thành, đội ngũ thi công sẽ tập trung vào lắp đặt các tấm dầm giữa các dầm chính sau Tết Nguyên đán, đảm bảo dự án vẫn đúng tiến độ để khai trương vào năm 2025.
Theo XHBY
