Cây cầu thép - bê tông đầu tiên được xây dựng hoàn toàn bởi kỹ sư, công nhân Việt Nam: Cách công trình 20.000 tỷ do Liên danh Vingroup đề xuất đầu tư 3km
Cây cầu có chiều dài 1.230m, gồm 21 nhịp với 4 làn xe chạy.
Cầu Chương Dương không chỉ là một công trình hạ tầng quan trọng mà còn là biểu tượng giao thông tại cửa ngõ phía Đông Hà Nội, kết nối phường Phúc Tân (quận Hoàn Kiếm) với phường Bồ Đề (quận Long Biên).
Cây cầu này đánh dấu một kỳ tích trong thiết kế và thi công của Việt Nam, thể hiện năng lực tự chủ trong xây dựng cầu đường thời kỳ đổi mới.
Khởi công vào năm 1983 và khánh thành năm 1985, cầu Chương Dương ra đời trong bối cảnh Hà Nội chỉ có duy nhất cầu Long Biên để kết nối hai bờ sông Hồng. Việc phụ thuộc vào một cây cầu duy nhất khiến giao thông trở nên quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Sự xuất hiện của cầu Chương Dương đã góp phần giải quyết bài toán giao thông cấp bách, mở ra hướng phát triển mới cho khu vực phía Đông thành phố.
 |
| Một góc của cầu Chương Dương. Nguồn ảnh: Internet |
Cầu Chương Dương có chiều dài 1.230m, gồm 21 nhịp với 4 làn xe chạy. Cầu được thiết kế theo kiểu dáng hiện đại, với các nhịp cầu bằng bê tông cốt thép vững chắc.
Cầu Chương Dương là công trình cầu thép - bê tông đầu tiên được thiết kế và thi công hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ sư, công nhân Hà Nội.
Cây cầu không chỉ là một thành tựu mang tính bước ngoặt, khẳng định năng lực của Việt Nam trong lĩnh vực cầu đường, mà còn mở ra cơ hội để các kỹ sư trẻ thử sức, góp phần vào những dự án lớn trong tương lai.
Bên cạnh ý nghĩa kỹ thuật, cầu Chương Dương đóng vai trò quan trọng trong kết nối giao thông, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của Hà Nội.
Không chỉ đơn thuần là một công trình hạ tầng, cây cầu còn là “nhịp nối” giữa trung tâm Thủ đô và các tỉnh phía Bắc sông Hồng. Nhờ có cầu Chương Dương, khu vực phía Đông Hà Nội đã chuyển mình mạnh mẽ, mở ra nhiều cơ hội cho giao thương, đầu tư và phát triển đô thị.
 |
| Mỗi ngày có khoảng 95.000 lượt phương tiện lưu thông qua cầu Chương Dương. Nguồn: TEDI |
Hiện nay, mỗi ngày có khoảng 95.000 lượt phương tiện lưu thông qua cầu, cao gấp 8 lần công suất thiết kế ban đầu, gây áp lực lớn lên các tuyến đường dẫn như Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Trần Quang Khải và cửa khẩu Chương Dương.
Sau hơn 40 năm khai thác, cầu đã xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp, như bong tróc mặt đường, ổ gà, lớp bê tông cánh gà bị hư hại, lộ cốt thép han gỉ.
Trước thực trạng này, TP. Hà Nội đã phê duyệt dự án cải tạo và sửa chữa cầu, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025-2026. Hiện tại, cầu vẫn đảm bảo khả năng chịu lực và hoạt động bình thường.
Song song với kế hoạch sửa chữa, trong tương lai, cầu Chương Dương sẽ được giảm áp lực giao thông đáng kể khi hai cây cầu mới gồm cầu Trần Hưng Đạo và cầu Tứ Liên đi vào hoạt động.
Trong đó, cầu Tứ Liên sẽ nằm cách cầu Chương Dương khoảng 3km, kết nối phường Yên Phụ, Tứ Liên (quận Tây Hồ) với huyện Đông Anh. Đồng thời, cây cầu này cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nối đường đê Hữu Hồng với Quốc lộ 5 kéo dài. Dự án có tổng mức đầu tư 19.959 tỷ đồng, dự kiến sẽ khởi công vào ngày 19/5.
| Dự án Cầu Tứ Liên do liên danh Vingroup đề xuất với điểm đầu nối là đường Nghi Tàm tại quận Tây Hồ và điểm cuối qua nút giao với đường Trường Sa ở huyện Đông Anh. Trước đó, vào tháng 11 vừa qua, Tập đoàn Vingroup và Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (CPCG) đã ký kết biên bản ghi nhớ, chính thức hình thành liên danh nhà thầu để tham gia đấu thầu dự án cầu Tứ Liên theo hình thức hợp đồng EPC (thiết kế, cung cấp thiết bị công nghệ và thi công xây dựng). |
> > Việt Nam sắp có khu nghỉ dưỡng hơn 500ha ngay chân đèo đẹp nhất cả nước
