Chỉ đạo mới của Phó Thủ tướng về dự án đường sắt hơn 200.000 tỷ, đi qua 9 tỉnh, thành miền Bắc 

Mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã làm việc với các Bộ, ngành và địa phương liên quan về kế hoạch triển khai Nghị quyết số 187 của Quốc hội về chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng . 

Với mục tiêu hoàn thành vào năm 2030, ông nhấn mạnh rằng dự án đặt ra các mốc tiến độ gấp rút, đòi hỏi thực hiện đồng thời nhiều khâu, từ khảo sát, thiết kế kỹ thuật, giải phóng mặt bằng đến tổ chức thi công. 

Dù vậy, toàn bộ quá trình vẫn phải đảm bảo tuân thủ đầy đủ trình tự, thủ tục một cách khoa học, chặt chẽ, trong đó các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp cần xác định rõ những nhiệm vụ có thể triển khai song song để tối ưu thời gian, đồng thời đảm bảo các bước cần thiết được thực hiện đúng quy định. 

Phó Thủ tướng nhấn mạnh, quá trình tổ chức triển khai tuyến đường sắt này sẽ trở thành kinh nghiệm quan trọng để thực hiện các dự án hạ tầng đường sắt lớn khác của đất nước như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hay các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP. HCM. 

>> ‘Ông lớn’ Hàn Quốc ngỏ ý đầu tư dự án LNG hơn 2 tỷ USD tại tỉnh rộng nhất Việt Nam  

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết, kế hoạch triển khai đã xác định rõ nhiệm vụ của từng bộ, ngành, bao gồm việc xây dựng, ban hành các văn bản hướng dẫn thực hiện cơ chế, chính sách đặc thù và mốc thời gian cụ thể, đồng thời tiến hành lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đàm phán hiệp định khung, lập và phê duyệt thiết kế kỹ thuật sau thiết kế cơ sở, lựa chọn nhà thầu, giải phóng mặt bằng, khởi công dự án. 

Cùng với đó là việc phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ, logistics tại các khu vực lân cận ga đường sắt nhằm khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng. 

Hiện Bộ đã đề xuất trình cấp thẩm quyền ban hành các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến thiết kế kỹ thuật, chi phí tài chính, đồng thời nghiên cứu cơ chế chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng, tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu, cùng với các chính sách đặt hàng phát triển khoa học công nghệ đường sắt, chuyển giao công nghệ và danh mục sản phẩm công nghiệp đường sắt. 

Lãnh đạo các địa phương có tuyến đường sắt đi qua mong muốn sớm được bàn giao hướng tuyến, ranh giới giải phóng mặt bằng, quy trình thực hiện dự án tái định cư, đồng thời đề xuất bổ sung một số nhà ga, tuyến đường kết nối cảng cạn, khu công nghiệp, cũng như điều chỉnh các chỉ tiêu quy hoạch, kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật và xã hội để phù hợp với kế hoạch phát triển đô thị, khu công nghiệp, dịch vụ logistics trong vùng phụ cận. 

Trước những kiến nghị này, Phó Thủ tướng yêu cầu các Bộ, ngành khẩn trương tiếp thu ý kiến, hoàn thiện dự thảo nghị quyết và hướng dẫn thi hành các cơ chế, chính sách đặc thù đã được Quốc hội thông qua, đảm bảo "có thời hạn, có người làm cụ thể". 

Ông cũng yêu cầu xây dựng và ban hành hệ thống tiêu chí, quy chuẩn, tiêu chuẩn công nghệ, thiết kế chung cho hệ thống đường sắt, làm cơ sở để huy động vốn từ các nguồn như ODA, trái phiếu hoặc xã hội hóa, đồng thời xem xét các đề xuất bổ sung nhà ga, tuyến đường nhánh nhằm tối ưu hiệu quả phát triển kinh tế. 

Để đảm bảo sự đồng bộ trong triển khai, địa phương cần phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành trong việc xác định ranh giới giải phóng mặt bằng, làm cơ sở bố trí vốn và điều chỉnh quy hoạch liên quan. 

Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng cũng nhấn mạnh việc nghiên cứu phát triển khoa học công nghệ, đào tạo nhân lực chuyên sâu cho ngành đường sắt, đồng thời thành lập tổ hợp công nghiệp đường sắt với sự tham gia của các doanh nghiệp luyện kim, cơ khí, chế tạo, thông tin tín hiệu nhằm đảm bảo sự chủ động về công nghệ và vật tư. 

Cùng với đó, việc tái cấu trúc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng được đặt ra với mục tiêu nâng cao năng lực quản lý, vận hành và khai thác hệ thống đường sắt một cách hiệu quả, tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững của ngành trong tương lai. 

“ 

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (TP. Hải Phòng), với tổng chiều dài tuyến chính khoảng 390,9km, tuyến nhánh khoảng 27,9km. Tuyến đường sắt đi qua 9 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. 

Quốc hội quyết định sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 203.231 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Nhà nước trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và các nguồn vốn hợp pháp khác.