Chọn nhà thầu Trung Quốc, loạt dự án hạ tầng trọng điểm bị chậm tiến độ, đội vốn khủng, doanh nghiệp gánh lỗ gần 1.000 tỷ đồng

Theo báo cáo tài chính mới nhất, tập đoàn xây dựng John Holland của Australia đã ghi nhận khoản lỗ ròng 55,5 triệu AUD (khoảng 36 triệu USD) trong năm 2024, sau khi phải đối mặt với chi phí gia tăng và các thách thức kỹ thuật nghiêm trọng tại hai dự án hạ tầng quy mô lớn của thành phố Melbourne: Metro Tunnel và West Gate Tunnel.

Đây là sự đảo chiều mạnh so với năm trước đó, khi công ty này đạt lợi nhuận 94,8 triệu AUD. Lãnh đạo John Holland cho biết nguyên nhân chính dẫn đến kết quả kinh doanh tiêu cực là do "các vấn đề trong việc thực hiện dự án ", trong đó bao gồm những phát sinh chi phí lớn ngoài dự toán và những phức tạp về kỹ thuật kéo dài thời gian hoàn thành.

Sức ép lên John Holland

John Holland hiện thuộc sở hữu của China Communications Construction Company (CCCC), một tập đoàn xây dựng nhà nước Trung Quốc, đã mua lại công ty từ Leighton Holdings (Úc) vào năm 2015.

Các khoản lỗ tại thị trường Úc đặt thêm sức ép tài chính lên CCCC trong bối cảnh tập đoàn này cũng đang đối mặt với nhiều thách thức về nợ nần và niềm tin nhà đầu tư ở thị trường nội địa Trung Quốc .

Dù vậy, lãnh đạo John Holland cho biết họ vẫn cam kết hoàn thành đúng tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm và cải thiện hiệu quả hoạt động trong các năm tới.

Cả Metro Tunnel và West Gate Tunnel đều được kỳ vọng sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025 hoặc đầu năm 2026, sau nhiều lần gia hạn. Giới chức bang Victoria nhấn mạnh tầm quan trọng của hai dự án này trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông, đáp ứng nhu cầu dân số tăng nhanh tại Melbourne.

Dự án Metro Tunnel: Tham vọng mở rộng hệ thống đường sắt ngầm

Metro Tunnel là một trong những dự án giao thông công cộng lớn nhất lịch sử bang Victoria, với tổng mức đầu tư ban đầu lên tới 11 tỷ AUD (khoảng 7,15 tỷ USD).

Dự án bao gồm việc xây dựng hai đường hầm dài 9km xuyên qua trung tâm Melbourne, cùng với 5 nhà ga mới hiện đại, nhằm tăng công suất vận chuyển hành khách và giảm ùn tắc trên mạng lưới hiện tại.

Tuy nhiên, Metro Tunnel đã gặp nhiều thách thức kỹ thuật, đặc biệt là trong việc khoan xuyên các khu vực địa chất phức tạp, xử lý đất yếu và bảo tồn các di tích lịch sử trong khu vực trung tâm thành phố.

Những vấn đề này làm tăng đáng kể chi phí xây dựng, đồng thời đẩy lùi tiến độ hoàn thành dự kiến ban đầu là năm 2025.

John Holland, một trong những nhà thầu chính trong liên danh thi công Cross Yarra Partnership, đã phải gánh chịu chi phí vượt dự toán đáng kể do các yêu cầu kỹ thuật bổ sung và điều chỉnh thiết kế trong quá trình thực hiện.

Dự án West Gate Tunnel: Cơn đau đầu chi phí với đất nhiễm bẩn

West Gate Tunnel là dự án đường cao tốc lớn khác nhằm giảm tải cho cây cầu West Gate hiện hữu, kết nối khu vực phía tây Melbourne với trung tâm thành phố.

Dự án trị giá khoảng 10 tỷ AUD (khoảng 6,5 tỷ USD) bao gồm việc xây dựng 2 đường hầm mới dài khoảng 6km, hệ thống đường cao tốc mở rộng và các nút giao thông mới.

West Gate Tunnel từng được kỳ vọng hoàn thành vào năm 2022. Tuy nhiên, quá trình thi công gặp khủng hoảng khi phát hiện lượng lớn đất đào lên bị ô nhiễm PFAS, một hợp chất hóa học khó xử lý và gây hại cho môi trường. Việc tìm kiếm bãi thải và xử lý loại đất nhiễm bẩn này đã khiến chi phí vận hành đội lên hàng trăm triệu AUD và làm đình trệ tiến độ suốt nhiều năm.

John Holland cùng đối tác thi công CPB Contractors (thuộc Tập đoàn CIMIC) đã lâm vào tranh chấp pháp lý với chính phủ bang Victoria và các đối tác liên quan về việc phân bổ chi phí phát sinh. Dù một số thỏa thuận đã đạt được, các khoản chi phí bổ sung tiếp tục đè nặng lên kết quả tài chính của công ty.

Theo AFR, Guardian, ABC

>> Apple tăng tốc rời Trung Quốc, Việt Nam trở thành ‘công xưởng’ mới của AirPods, iPad, MacBook