Cú bắt tay giúp Xiaomi có thêm 36.000 trụ sạc vào mạng lưới hạ tầng chỉ trong một ngày 

Xiaomi, một trong những thương hiệu công nghệ hàng đầu Trung Quốc, vừa chính thức tham gia liên minh trạm sạc xe điện do Nio, Xpeng và Li Auto thành lập. 3 doanh nghiệp này được xem là các ''đại gia'' của ngành xe điện khởi nghiệp tại quốc gia tỷ dân. Động thái này giúp Xiaomi nhanh chóng bổ sung 36.555 trụ sạc vào mạng lưới hạ tầng của mình chỉ trong một ngày, mà không cần đầu tư xây dựng các trạm sạc riêng. 

Nhờ hợp tác chiến lược với liên minh trạm sạc này, Xiaomi đã giải quyết đáng kể bài toán về hạ tầng trạm sạc cho các chủ sở hữu mẫu xe điện SU7 – sản phẩm điện đầu tiên của hãng. Theo Car News China, Nio hiện đang dẫn đầu mạng lưới sạc xe điện tại Trung Quốc với 2.527 cổng sạc nhanh trên tổng số 11.657 trụ sạc, cùng 1.671 trạm sạc với 13.007 trụ công suất thấp. 

Xpeng cũng đóng góp 1.790 trạm sạc công cộng với 9.070 trụ sạc, trong khi Li Auto sở hữu 1.344 trạm với 2.821 trụ sạc. Các thương hiệu đồng hương như Chery, GAC, Avatr, Hongqi hay HIMA cũng từng tích hợp với mạng lưới của Nio, cho thấy sức hút lớn từ liên minh này. 

Dù là "tân binh" trong ngành xe điện, Xiaomi chọn chiến lược hợp tác thay vì đầu tư trực tiếp vào hạ tầng trạm sạc. Hãng không công bố bất kỳ kế hoạch xây dựng trạm sạc nào mà tập trung bắt tay với các thương hiệu dẫn đầu và các đơn vị tư nhân vận hành trạm sạc như Sunnic, YKC, Towatt và Xiaoju. 

>> Những mẫu ô tô gây sốt tại thị trường Việt Nam trong năm 2024  

Bằng cách này, Xiaomi không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn nhanh chóng đưa khách hàng của mình tiếp cận một mạng lưới sạc rộng khắp trên toàn quốc – yếu tố quan trọng để tăng sức cạnh tranh trong thị trường xe điện. 

Mẫu sedan điện SU7 – sản phẩm đầu tiên của Xiaomi, chính thức ra mắt vào tháng 3, đã ghi nhận doanh số hơn 113.000 xe trong 9 tháng đầu năm 2024, theo dữ liệu từ China EV DataTracker. Hãng đặt mục tiêu doanh số cả năm đạt 130.000 xe. 

Với mức giá dao động từ 215.900 đến 299.900 NDT (tương đương 29.600-41.100 USD), Xiaomi SU7 cạnh tranh mạnh mẽ trong phân khúc xe điện phổ thông. Tuy nhiên, Xiaomi được cho là chịu lỗ khoảng 38.000 NDT (khoảng 5.205 USD) trên mỗi xe bán ra, cho thấy hãng đang áp dụng chiến lược giá bán thấp để chiếm lĩnh thị phần. 

Việc gia nhập liên minh trạm sạc không chỉ giúp Xiaomi nhanh chóng mở rộng hạ tầng sạc, mà còn khẳng định vị thế của mình trong thị trường xe điện đang phát triển nóng tại Trung Quốc. Bằng cách tập trung vào hợp tác chiến lược và mở rộng mạng lưới khách hàng, Xiaomi đang xây dựng nền móng để cạnh tranh sòng phẳng với các "ông lớn" như Nio, Xpeng và Li Auto. 

Trong bối cảnh ngành xe điện ngày càng sôi động, bước đi này của Xiaomi không chỉ mang lại lợi ích ngắn hạn mà còn tạo đà để hãng củng cố vị trí trên thị trường trong những năm tới. 

>> Ô tô điện nhẹ hơn VF 3 kiểu dáng ‘độc lạ’, thoải mái vi vu lên tới 256km/sạc