Dự án mở rộng sân bay quốc tế ở TP đảo đầu tiên của Việt Nam đạt dấu mốc quan trọng
Dự án mở rộng sân bay quốc tế tại TP đảo đầu tiên của Việt Nam mới đây đã được trình dự thảo Nghị quyết quy định về việc chuyển giao tài sản thuộc thẩm quyền quản lý của Bộ Xây dựng cho tỉnh để lựa chọn và giao nhà đầu tư.
Mới đây, Bộ Tài chính đã có Tờ trình số 172/TTr – BTC gửi Chính phủ về dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
Theo đó, dự thảo Nghị quyết này gồm 5 điều, trong đó đáng chú ý nhất là việc Bộ Tài chính đề nghị Chính phủ thống nhất về chủ trương nghiên cứu đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc nhằm phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027; phân cấp cho UBND tỉnh Kiên Giang quyết định hoặc chấp thuận chủ trương đầu tư, điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
Theo đó, trình tự và thủ tục quyết định hoặc chấp thuận chủ trương đầu tư, điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án thực hiện như đối với dự án thuộc thẩm quyền của UBND cấp tỉnh theo quy định của pháp luật.
Một trong những nội dung quan trọng tại dự thảo Nghị quyết đang được lấy ý kiến là việc thống nhất thu hồi và chuyển giao nguyên trạng tài sản kết cấu hạ tầng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc do Nhà nước đầu tư, quản lý từ Bộ Xây dựng về UBND tỉnh Kiên Giang để tổ chức thực hiện Dự án đầu tư mở rộng sân bay Phú Quốc.
Theo đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng sẽ là người ra quyết định thu hồi và chuyển giao tài sản kết cấu hạ tầng của sân bay cho UBND tỉnh Kiên Giang theo trình tự cụ thể, phục vụ việc quản lý, xử lý và triển khai dự án đúng tiến độ.
Đề xuất này gắn liền với một nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng: tổ chức Hội nghị Tuần lễ Cấp cao APEC 2027 tại TP. Phú Quốc, đã được Thường trực Chính phủ xác định tại Tờ trình số 172 của Bộ Tài chính. Mục tiêu kép được đặt ra là vừa tổ chức thành công sự kiện đối ngoại lớn bậc nhất trong khu vực, vừa thúc đẩy phát triển bền vững cho TP. Phú Quốc – một đô thị biển đảo chiến lược của Việt Nam.
UBND tỉnh Kiên Giang đã khẩn trương triển khai nhiều phần việc liên quan đến công tác chuẩn bị đầu tư, xây dựng các công trình phục vụ APEC 2027. Tuy nhiên, theo phản ánh từ các bộ, ngành trung ương, hiện còn vướng mắc liên quan đến thiếu quy định cụ thể về việc chuyển giao tài sản kết cấu hạ tầng hàng không cho địa phương nhằm triển khai dự án theo Luật Đầu tư (hình thức đầu tư kinh doanh trong nước).
Bên cạnh đó, theo quy định hiện hành, tổng thời gian thực hiện dự án đầu tư công có thể kéo dài 30–40 tháng. Trong khi đó, thời gian thực tế còn lại đến sự kiện chính APEC 2027 (dự kiến tháng 10/2027) chỉ còn khoảng 29 tháng, và đến thời điểm bắt đầu các sự kiện phục vụ hội nghị chỉ còn khoảng 19 tháng. Trong quỹ thời gian eo hẹp này, tỉnh phải triển khai khoảng 30 dự án, công trình quan trọng.
Đáng lưu ý, vị trí xây dựng nằm tại vùng biển, đảo – khu vực có đặc thù thời tiết khắc nghiệt, chỉ thuận lợi để thi công trong 6 tháng đầu năm, các tháng còn lại chịu ảnh hưởng lớn từ gió mùa Tây Nam và mưa bão, gây khó khăn trong vận chuyển vật liệu, thiết bị và thi công.
Trước thực tế đó, Bộ Tài chính kiến nghị áp dụng thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc biệt để đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình trọng điểm phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027.
Mở rộng sân bay Phú Quốc: Động lực phát triển mới
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là sân bay cấp 4E, với công suất dự kiến đạt 10 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 18 triệu khách/năm vào năm 2050.
Cũng theo quy hoạch, giai đoạn 2021–2030, sân bay Phú Quốc sẽ được kéo dài đường băng hiện hữu đạt quy mô 3.500m x 45m, đồng thời quy hoạch thêm đường băng số 2 với thông số tương tự, cách đường băng hiện tại khoảng 360m về phía Bắc.
Hiện đã có một nhà đầu tư trong nước đề xuất nghiên cứu và đầu tư giai đoạn II mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc theo phương thức PPP. Dự án đề xuất nâng công suất nhà ga hành khách lên 18–20 triệu lượt khách/năm, nhà ga hàng hóa đạt 50.000 tấn/năm, xây dựng nhà ga VIP quy mô khoảng 6.000m², tăng số vị trí đỗ tàu bay để đáp ứng công suất.
Ngoài ra, nhà đầu tư cũng cam kết thực hiện các hạng mục nâng cấp đồng bộ bao gồm: cải tạo đường băng hiện hữu, xây dựng đường băng mới, các công trình phụ trợ, điều chỉnh vị trí Đài kiểm soát không lưu và hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Đáng chú ý, nhà đầu tư này cam kết sử dụng công nghệ hiện đại nhất thế giới và hoàn thành toàn bộ dự án trong 16–18 tháng sau khi bàn giao mặt bằng – rút ngắn đáng kể so với khung thời gian theo quy định hiện hành.
Việc chuyển giao hạ tầng sân bay Phú Quốc về địa phương quản lý không chỉ là giải pháp linh hoạt để kịp thời chuẩn bị cho APEC 2027 mà còn mở ra hướng tiếp cận mới trong quản trị đầu tư hạ tầng sân bay, đặc biệt tại các địa phương có vị thế chiến lược như Phú Quốc. Nếu được triển khai với cơ chế đặc thù, sân bay Phú Quốc sẽ không chỉ là điểm đến quốc tế cho APEC mà còn là động lực tăng trưởng dài hạn của vùng đồng bằng sông Cửu Long và du lịch biển đảo Việt Nam.
Phú Quốc là thành phố đảo đầu tiên được thành lập của Việt Nam. Đảo Phú Quốc cùng các đảo nhỏ lân cận và quần đảo Thổ Chu hợp lại tạo thành TP. Phú Quốc ở vịnh Thái Lan.
> > Từ bây giờ, những trường hợp này sẽ được miễn thuế thu nhập cá nhân khi sang tên sổ đỏ
