Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Nhu cầu nhân lực trực tiếp có thể lên tới 250.000 người 

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa thông báo kế hoạch khảo sát nhu cầu đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường sắt nhằm triển khai các định hướng của Đảng, Nhà nước về phát triển hệ thống này. Đây là bước đi quan trọng trong quá trình xây dựng và hoàn thiện Đề án phát triển nguồn nhân lực đường sắt. 

Để có đủ cơ sở dữ liệu, Bộ GTVT đã đề nghị các cơ sở đào tạo, doanh nghiệp và cơ quan, đơn vị liên quan cung cấp thông tin về nhu cầu đào tạo nhân lực thuộc 14 chuyên ngành, trải dài ở các trình độ từ tiến sĩ, thạc sĩ, kỹ sư đến công nhân/kỹ thuật viên, cùng thời gian hoàn thành đào tạo. 

Ảnh minh hoạ: Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Nguồn: Internet

>> Hà Nội đặt quyết tâm 'hết sức táo bạo và đầy thách thức': Làm 617km đường sắt đô thị  

Trong số đó, chuyên ngành Tổ chức khai thác vận tải đường sắt là lĩnh vực tập trung vào việc lập kế hoạch và tổ chức vận hành tàu, cũng như xác lập hệ thống đường sắt bao gồm công trình, phương tiện... 

Công trình đường sắt là chuyên ngành đào tạo về kỹ thuật xây dựng và bảo trì công trình đường sắt, từ hướng tuyến cho đến kết cấu nền móng và kiến trúc tầng trên. 

Chuyên ngành Công trình cầu đường sắt tập trung vào các kỹ thuật xây dựng, bảo trì, vận hành và khai thác cầu đường sắt, trong khi chuyên ngành Công trình hầm đường sắt đào tạo về kỹ thuật xây dựng, bảo trì và vận hành khai thác hầm đường sắt. 

Bên cạnh đó, chuyên ngành Công trình công nghiệp đường sắt tập trung đào tạo kỹ năng xây dựng dây chuyền công nghệ, bố trí nhân lực, máy móc, phương tiện, thiết bị… phục chế tạo, sản xuất, sửa chữa, bảo trì, bảo dưỡng phương tiện, thiết bị đường sắt. 

Ngoài ra còn có các chuyên ngành khác như Phương tiện đường sắt, Hệ thống thông tin đường sắt, Hệ thống tín hiệu và trung tâm điều hành đường sắt… 

Trước đó, Bộ GTVT đã giao Viện Chiến lược và Phát triển GTVT chủ trì xây dựng Đề án phát triển nguồn nhân lực đường sắt, bao gồm cả hệ thống đường sắt tốc độ cao. 

Theo ước tính từ Viện, nhu cầu nhân lực trực tiếp cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cao điểm có thể lên đến 200.000-250.000 lao động, bao gồm các khối quản lý Nhà nước, quản lý dự án, tư vấn, xây lắp, vận hành. Cụ thể, nhân lực quản lý dự án cần khoảng 700-900 cán bộ, nhân lực tư vấn khoảng 1.100-1.300 người, trong khi lao động xây lắp chiếm phần lớn với 180.000-240.000 người, và giai đoạn vận hành cần khoảng 13.880 lao động. 

>> Lựa chọn đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới cho 'siêu dự án' đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam