GM mất trắng 5 tỷ USD ở Trung Quốc, chuyên gia cảnh báo 'không thể trở lại' 

Những khó khăn của General Motors (GM)  tại Trung Quốc đã được báo trước, nhưng giờ đây các nhà đầu tư đã có thể thấy được tình hình thực sự tồi tệ như thế nào. Tin tức này xuất hiện khi các hãng sản xuất ô tô đình đám khác như Ford và Volkswagen cũng đang vật lộn tại Trung Quốc đại lục. 

Trong hồ sơ nộp sáng 5/12, GM báo cáo rằng họ sẽ phải chịu khoản phí từ 2,6 tỷ đến 2,9 tỷ USD trong liên doanh tại Trung Quốc với hãng sản xuất ô tô địa phương SAIC do “mất mát đáng kể” về giá trị của doanh nghiệp này xuất phát từ “những thách thức của thị trường và điều kiện cạnh tranh”. Công ty Mỹ không nêu chi tiết những thách thức đó là gì, nhưng việc giảm giá sâu và số lượng lớn đối thủ cạnh tranh tại Trung Quốc là những vấn đề hiển hiện. 

Ngoài ra, GM sẽ ghi nhận thêm khoản lỗ vốn chủ sở hữu khoảng 2,7 tỷ USD phát sinh từ các khoản phí suy giảm được ghi nhận bởi các liên doanh tại Trung Quốc liên quan đến “đóng cửa nhà máy và tối ưu hóa danh mục đầu tư”. Tổng cộng các khoản trên, họ có thể thiệt hại đến hơn 5 tỷ USD. GM không giải thích thêm về những thông tin trong báo cáo kinh doanh đáng buồn này. 

>> Trung Quốc chế tạo thành công pin xe điện sạc nhanh nhất thế giới, 5 phút sạc đi được hơn 200km  

Xét theo tổng doanh số bán hàng, GM liên tục là nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại nước Mỹ và cũng là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong 77 năm trước khi mất vị trí hàng đầu vào tay đối thủ Nhật Bản Toyota vào năm 2008. 

“Gã khổng lồ ô tô” có trụ sở chính tại Detroit (Michigan, Mỹ) cho biết họ sẽ ghi nhận phần lớn các khoản phí trong quý IV nhưng cho biết chúng sẽ là các khoản phí không phải tiền mặt và sẽ không ảnh hưởng đến kết quả điều chỉnh EBIT (thu nhập trước lãi vay và thuế). 

Các vấn đề của GM tại Trung Quốc không phải là điều bất ngờ đối với hãng sản xuất ô tô đến từ Hoa Kỳ. Công ty có tuổi đời 116 năm đã lỗ 347 triệu USD tại khu vực này trong quý III năm nay và chứng kiến doanh số giảm 19% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Chuyên gia về ô tô Trung Quốc Michael Dunne của Dunne Insights tin rằng tình hình ở Trung Quốc sẽ không được cải thiện và GM có thể cần phải rút lui. 

“GM đã có một chặng đường tuyệt vời ở Trung Quốc - hai thập kỷ tăng trưởng, lợi nhuận và sự hòa hợp với đối tác liên doanh của họ. Kỷ nguyên đó sẽ đột nhiên kết thúc”, ông Dunne nói với Yahoo Finance. “Con đường tắt cho GM ở Trung Quốc đang nhanh chóng đến gần”. 

>> Ông lớn ô tô Mỹ dự kiến sa thải 2/3 lực lượng lao động tại một nhà máy  

Trong khi Giám đốc tài chính của GM, Paul Jacobson cho biết doanh số bán hàng gần đây đang được cải thiện tại Trung Quốc, với mức tồn kho cũng giảm xuống, thì kết quả chung lại cho thấy tình hình còn tồi tệ hơn. 

Tổng Giám đốc điều hành (CEO) của GM, Mary Barra, thừa nhận rằng thị trường nội địa Trung Quốc là một thị trường khó khăn khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc "có vẻ không coi trọng lợi nhuận", bà cho biết trong phần hỏi đáp ở cuộc họp báo công bố thu nhập quý III/2024 của GM. 

Chuyên gia về ô tô Trung Quốc Michael Dunne tin rằng mọi chuyện sắp kết thúc đối với GM tại Trung Quốc, cũng như đối với các nhà sản xuất ô tô khác như Ford và Volkswagen dù họ đang cố gắng giúp các liên doanh của mình hoạt động ổn định trở lại. 

Volkswagen đã báo cáo doanh số bán hàng quý III năm nay giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái tại Trung Quốc, phản ánh nhu cầu đối với các sản phẩm của hãng xe hơi Đức này đang yếu đi so với các đối thủ cạnh tranh. Ngay cả Tesla (TSLA), công ty đã có được chỗ đứng tại Trung Quốc và điều hành nhà máy riêng tại Thượng Hải, cũng báo cáo doanh số bán hàng giảm hơn 4% vào tháng 11. 

Ông Dunne cảnh báo: “Sẽ không có câu chuyện trở lại nào cho GM và nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác tại Trung Quốc”. 

Người phát ngôn của Ford lưu ý với trang tin Yahoo Finance rằng công ty đã chuyển đổi hoạt động thua lỗ tại Trung Quốc sang trung tâm xuất khẩu nhiều hơn kể từ khi đạt mức lỗ đỉnh điểm vào năm 2018 và doanh nghiệp này kỳ vọng xuất khẩu trong năm nay sẽ tăng thêm 600 triệu USD vào EBIT. 

Câu hỏi lớn là liệu các dòng ô tô của Ford và các hãng khác có quay trở lại Trung Quốc hay không, hay những sản phẩm đó sẽ bị đánh thuế nếu được nhập khẩu trở lại Hoa Kỳ giống như Lincoln Nautilus và Buick Envision hiện đang phải chịu. 

CEO Mary Barra cho biết GM vẫn có thể tồn tại ở Trung Quốc nhưng với chiến lược khác và quy mô nhỏ hơn. 

“Khi bạn nhìn vào quy mô của thị trường Trung Quốc và cơ hội tăng trưởng trong trung hạn đến dài hạn, chúng tôi nghĩ rằng mình có thể tham gia vào thị trường đó rõ ràng theo một cách khác”, bà cho biết trong cuộc họp với các nhà phân tích vào quý III. Bà Barra đã trích dẫn sự thành công của xe minivan Buick GL8 như một cơ hội tăng trưởng cho GM. 

Theo Yahoo! Finance 

>> Hai 'gã khổng lồ' GM và Hyundai bắt tay phát triển ô tô mới, giải 'bài toán' hàng chục tỷ USD