Hầm cao tốc 1.200 tỷ đồng của Việt Nam sử dụng công nghệ hàng đầu thế giới, là hầm cao tốc duy nhất được trải bê tông nhựa toàn bộ 

Hầm cao tốc trải bê tông nhựa toàn bộ duy nhất tại Việt Nam  

Đoạn cao tốc  Nha Trang - Cam Lâm của Cao tốc Bắc Nam, mở rộng từ ngày 19/5/2023, đã đạt tiến độ thi công nhanh chóng, vượt khỏi kế hoạch 3 tháng. 

Một điểm đáng chú ý trên tuyến là công trình hầm Dốc Sạn, một trong những phần quan trọng của dự án, đã hoàn thành trước thời hạn đến 6 tháng so với kế hoạch. Hầm Dốc Sạn thuộc gói thầu xây lắp 3, có tổng vốn đầu tư lên đến 1.200 tỷ đồng. Ban Quản lý Dự án Đường Hồ Chí Minh (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) là đơn vị quản lý nhà nước và giám sát thi công, còn Công ty TNHH Đầu tư Đường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm và Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải là đơn vị đầu tư và thi công. 

Dự án Hầm Dốc Sạn bắt đầu công tác khởi công vào tháng 11/2021, có chiều dài tổng cộng 1.480m, quy mô 6 làn xe, bao gồm 2 ống hầm hoàn chỉnh chạy song song, mỗi ống hầm dài hơn 700m. 

Để đảm bảo tiến độ, chủ đầu tư đã tổ chức các nhà thầu có kinh nghiệm trong lĩnh vực thi công hầm xuyên núi. Công trường hầm được phân chia thành 4 mũi thi công đào và gia cố hầm, cùng với 2 mũi thi công gia cố mái cửa hầm. Đơn vị thi công tổ chức "3 ca, 4 kíp" liên tục, với việc đào khoảng 10m hầm mỗi ngày, để đẩy nhanh tiến độ dự án. 

Đại diện của Tập đoàn Sơn Hải đã thông tin rằng công ty đã áp dụng công nghệ xây dựng hầm Dốc Sạn theo phương pháp NATM của Áo, một trong những phương pháp hiện đại hàng đầu thế giới. 

Phương pháp đào hầm của Áo (NATM) đã trở thành phương pháp xây dựng  ngầm phổ biến nhất trên toàn cầu trong những năm gần đây. NATM tối ưu hóa khả năng chống đỡ và tận dụng điều kiện tự nhiên của địa hình, giúp giảm chi phí về vật liệu hỗ trợ và nhân công, đồng thời giảm thời gian thi công. 

Phương pháp NATM cũng thể hiện khả năng chống chịu cao với áp lực địa chất, đặc biệt là ở các vùng có nguy cơ động đất. Điều này đã được chứng minh là phương pháp xuất sắc cho việc xây dựng nhiều hầm trên khắp thế giới. 

Để hoàn thành hạng mục này, Sơn Hải đã triển khai hàng trăm cán bộ, công nhân viên và sử dụng nhiều máy móc và thiết bị hiện đại. Công ty đã tận dụng toàn bộ nguồn nhân lực, bao gồm hơn 500 thiết bị và 1.500 công nhân, hoạt động liên tục trong cả ngày và đêm. Do đó, việc thông hầm đã được hoàn thành vào tháng 5/2022, nhanh hơn 6 tháng so với kế hoạch ban đầu. 

Ngoài ra, khi xây dựng hầm cao tốc  Dốc Sạn, Sơn Hải đã đề xuất thay đổi thiết kế bằng cách sử dụng bê tông nhựa toàn bộ, nhằm giảm tiếng ồn từ xe cộ qua lại và đồng thời tạo ra một cảnh quan  đẹp hơn. Điều này làm cho hầm Dốc Sạn trở thành hầm duy nhất ở Việt Nam được trải bằng bê tông nhựa toàn bộ, khiến cho khi xe vào hầm không còn tiếng "ù ù" như các hầm khác. 

Chân dung Tập đoàn Sơn Hải  

Tập đoàn Sơn Hải, thành lập từ năm 1998, là một trong những doanh nghiệp tư nhân lớn nhất tại tỉnh Quảng Bình. Ngoài lĩnh vực chính là xây dựng, Sơn Hải còn mở rộng hoạt động vào lĩnh vực năng lượng và bất động sản. 

Được tỉnh đánh giá cao về năng lực và kinh nghiệm, Sơn Hải là nhà thầu và nhà đầu tư tham gia nhiều dự án giao thông quy mô lớn trên toàn quốc. Các dự án mà doanh nghiệp này đã thực hiện bao gồm Dự án trọng điểm Quốc gia hồ chứa nước Tả Trạch, tỉnh Thừa Thiên Huế (tổng mức đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng); Dự án hồ chứa nước Tân Mỹ, tỉnh Ninh Thuận (tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng); Dự án hồ chứa nước Ngàn Trươi, tỉnh Hà Tĩnh (tổng mức đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng); và Dự án đường cao tốc La Sơn – Túy Loan qua tỉnh Thừa Thiên Huế (tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng). 

Năm 2014, Sơn Hải nổi bật khi cam kết bảo hành các gói thầu trên Quốc lộ 1A, Quốc lộ 14... trong thời kỳ 5 năm thay vì 24 tháng như quy định. Công ty cũng đặt biển "Tập đoàn Sơn Hải bảo hành 5 năm" tại các dự án này. 

Cuối năm 2022, Sơn Hải đã gửi văn bản cam kết bảo hành với thời hạn 10 năm đối với các gói thầu trong Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, dự án công ty này đang thi công, tới Bộ Giao thông vận tải. 

Nhà thầu đã cam kết rằng mặt đường sẽ không bị lún, bong bật và duy trì bề mặt đường bằng phẳng và êm thuận kể cả đoạn giao giữa đường và cầu. Ngay cả trong trường hợp xe vượt quá trọng lượng, lưu lượng hoặc thời tiết bất lợi, nội dung cam kết bảo hành 10 năm của tập đoàn sẽ không thay đổi. 

Trong quá trình duy tu, sửa chữa trong thời gian bảo hành, Nhà nước sẽ không phải chịu bất cứ chi phí nào. 

Tập đoàn Sơn Hải cũng đề xuất được công khai cắm biển bảo hành 10 năm trên tuyến đường để thuận tiện cho người dân tham gia giao thông và để giám sát việc bảo hành. 

Doanh nghiệp này do ông Nguyễn Viết Hải đứng đầu. Ông Hải sinh năm 1966 tại Quảng Bình, tốt nghiệp trường Đại học Kinh tế chuyên ngành Quản trị kinh doanh. Theo thông tin từ Cổng thông tin đăng ký doanh nghiệp, ông Hải nắm giữ 99,912% trong số vốn điều lệ 2.338,4 tỷ đồng của doanh nghiệp này. 

Ngoài hoạt động kinh doanh, ông Hải còn tích cực tham gia các hoạt động chính trị - xã hội. Vào cuối tháng 5/2021, ông Nguyễn Viết Hải được bầu làm đại biểu HĐND tỉnh Quảng Bình (thuộc tổ đại biểu thành phố Đồng Hới) nhiệm kỳ 2021 - 2026. 

>> Đập thủy điện 'cõng' tàu thủy nặng 500 tấn đi xuyên qua núi