Hãng ô tô Trung Quốc đầu tiên chạm mốc 30 triệu xe xuất xưởng 

Ngày 5/1, SGMW chính thức công bố chiếc xe thứ 30 triệu, mẫu Wuling Starlight S, xuất xưởng, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử phát triển của hãng. Hành trình đạt mốc 30 triệu xe kéo dài hơn 20 năm, với mốc 10 triệu xe vào năm 2013, 20 triệu xe vào năm 2019, và nay là 30 triệu. 

Chiếc xe thứ 30 triệu của SGMW xuất xưởng. Ảnh: SGMW

SGMW cho biết, các mẫu xe năng lượng mới (NEV) đóng vai trò chủ chốt trong việc đạt được những thành tựu ấn tượng. Trong năm 2024, hãng đạt doanh số 1,54 triệu xe, trong đó hơn 800.000 xe năng lượng mới chiếm hơn 50% tổng doanh số và tăng trưởng 63% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng doanh số NEV của SGMW đến cuối năm 2024 đạt hơn 2,4 triệu chiếc. 

Riêng năm 2024, SGMW ra mắt 10 mẫu xe năng lượng mới, minh chứng cho chiến lược đầu tư mạnh mẽ vào xu hướng công nghệ xanh. 

Trong chiến lược mở rộng ra thị trường quốc tế, SGMW là lực lượng xuất khẩu chủ lực của SAIC. Lần đầu tiên xuất khẩu vào năm 1990, hãng đưa lô xe mini Z110 gồm 15 chiếc tới Thái Lan. Đến nay, SGMW đã xuất khẩu xe sang gần 40 thị trường trên toàn cầu. 

Ông Zhou Yan, Giám đốc Thương hiệu và Truyền thông của SGMW, tiết lộ kế hoạch phát triển các mẫu xe cao cấp hơn trên nền tảng khung gầm mới. Các sản phẩm  này dự kiến ra mắt ngay trong nửa đầu năm 2025. 

Mặc dù đạt nhiều thành tựu tại thị trường nội địa và quốc tế, SGMW vẫn đang gặp khó khăn tại Việt Nam. 

Mẫu xe Wuling Mini EV. Ảnh minh hoạ

Mẫu xe Wuling Mini EV, mẫu xe điện cỡ nhỏ bán chạy nhất thế giới, được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2023 với mức giá rẻ nhất thị trường, từ 239 đến 279 triệu đồng. Tuy nhiên, giá bán này không đủ để thuyết phục khách hàng Việt, khi nhiều ý kiến cho rằng mức giá này chưa hấp dẫn nếu so sánh về trang bị với các mẫu xe khác. 

Tháng 8/2024, nhà phân phối giảm giá Wuling Mini EV xuống 197 đến 231 triệu đồng, nhưng vẫn không cải thiện được doanh số. Nhiều khách hàng cho rằng mức giá phù hợp nên nằm trong khoảng 150 đến 200 triệu đồng để tương xứng với trang bị và tiện ích của xe. 

Ngoài giá bán, Wuling Mini EV còn gặp trở ngại về cơ sở hạ tầng sạc điện, vốn chưa phát triển đủ để đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày tại Việt Nam. Điều này khiến mẫu xe khó cạnh tranh trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ, dù có giá bán rẻ nhất thị trường. 

Mặc dù đạt thành công vang dội ở thị trường nội địa và nhiều quốc gia, SGMW vẫn còn nhiều thách thức tại Việt Nam. Đây là bài toán không dễ giải, đòi hỏi hãng phải cải thiện cả giá bán và chiến lược hỗ trợ hạ tầng để thu hút khách hàng trong thời gian tới. 

>>Quảng Ninh biến cây gãy đổ sau bão Yagi thành hàng xuất khẩu giá trị cao