Không phải Thanh Hóa, đây sẽ là tỉnh đông dân nhất Việt Nam sau sáp nhập
Sau sáp nhập, tỉnh mới sẽ trở thành địa phương đông dân nhất cả nước với hơn 4,4 triệu người. Việc hợp nhất này không chỉ tạo nên một đơn vị hành chính quy mô lớn mà còn mở ra nhiều tiềm năng phát triển kinh tế vùng Đông Nam Bộ.
Tại Hội nghị Trung ương 11 khóa XIII, Ban Chấp hành Trung ương đã thống nhất cao chủ trương sáp nhập các đơn vị hành chính cấp tỉnh, với mục tiêu nâng cao hiệu quả quản lý và tinh gọn bộ máy. Theo đó, bản đồ hành chính Việt Nam trong thời gian tới sẽ chỉ còn lại 34 tỉnh và thành phố trực thuộc Trung ương, gồm 28 tỉnh và 6 thành phố. Có 11 địa phương được giữ nguyên hiện trạng, trong đó có các trung tâm lớn như Hà Nội, Huế, cùng các tỉnh vùng núi phía Bắc như Lai Châu, Điện Biên, Sơn La hay các tỉnh Bắc Trung Bộ như Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh. Trong khi đó, 23 tỉnh, thành phố mới sẽ được hình thành thông qua phương án sáp nhập cụ thể, dựa trên yếu tố địa lý, dân cư và điều kiện phát triển.
Một trong những phương án nổi bật là việc hợp nhất tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai thành một đơn vị hành chính mới, vẫn mang tên tỉnh Đồng Nai . Trung tâm chính trị - hành chính sẽ đặt tại thành phố Biên Hòa. Sau sáp nhập, tỉnh mới sẽ có diện tích hơn 12.700km2 và dân số vượt 4,4 triệu người — trở thành tỉnh đông dân nhất cả nước.
Việc dự kiến sáp nhập hai tỉnh Bình Phước và Đồng Nai không chỉ tạo nên một đơn vị hành chính mới với quy mô lớn về dân số và diện tích, mà còn mở ra nhiều kỳ vọng trong việc phát huy tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội của khu vực Đông Nam Bộ.
Với hơn 4,4 triệu dân, tỉnh Đồng Nai mới không chỉ vượt qua Thanh Hóa (hiện có khoảng 3,7 triệu dân) mà còn bỏ xa nhiều địa phương có mật độ dân cư cao khác như Nghệ An, Hà Nội (không tính khu vực đô thị đặc biệt). Đây là minh chứng rõ rệt cho xu hướng phát triển mạnh mẽ tại các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sự hợp nhất giữa Bình Phước và Đồng Nai sẽ tạo ra một thực thể kinh tế mới với nền tảng vững chắc. Đồng Nai từ lâu đã là một trong những trung tâm công nghiệp lớn nhất cả nước, đóng góp đáng kể vào GDP quốc gia, với hàng chục khu công nghiệp tập trung, như Amata, Biên Hòa 1, 2, và Long Thành. Trong khi đó, Bình Phước lại sở hữu tiềm năng phát triển công nghiệp mới nhờ quỹ đất rộng, chi phí thuê đất thấp và vị trí tiếp giáp Tây Nguyên – nơi cung cấp nguyên liệu dồi dào.
Sau sáp nhập, tỉnh Đồng Nai mới có thể tận dụng được lợi thế chuỗi cung ứng khép kín: nguyên liệu từ Tây Nguyên, sản xuất ở Bình Phước và Đồng Nai, xuất khẩu qua cảng biển TP.HCM hoặc sân bay Long Thành. Điều này hứa hẹn sẽ thu hút làn sóng FDI mới đổ về, đặc biệt trong các lĩnh vực chế biến, sản xuất linh kiện, điện tử và logistics.
Hệ thống giao thông của tỉnh mới cũng sẽ là một điểm sáng nổi bật. Đồng Nai hiện có mạng lưới giao thông đa dạng gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 51, đường sắt Bắc Nam và nhiều tuyến đường kết nối với TP.HCM và các tỉnh lân cận. Sắp tới, tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành sẽ tiếp tục tạo sức bật mạnh mẽ cho khu vực.
Bình Phước dù chưa có hạ tầng giao thông phát triển mạnh như Đồng Nai nhưng lại có vị trí chiến lược, kết nối với Tây Nguyên, Campuchia qua các cửa khẩu như Hoa Lư và Lộc Tấn. Sau sáp nhập, nếu có quy hoạch đồng bộ, khu vực phía Bắc của tỉnh mới sẽ trở thành cửa ngõ giao thương với tiểu vùng sông Mê Kông.
Thị trường bất động sản tại tỉnh Đồng Nai mới khả năng sẽ có nhiều tăng trưởng đột phá. Khu vực Biên Hòa và Long Thành vốn đã là “điểm nóng” với các dự án đô thị, khu dân cư và khu nghỉ dưỡng cao cấp nhờ vào hạ tầng phát triển. Việc mở rộng quy hoạch sau sáp nhập sẽ mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tại các vùng đất còn đang “ngủ quên” của Bình Phước.
Cùng với xu hướng giãn dân từ TP. HCM và nhu cầu sở hữu bất động sản vùng ven gia tăng, tỉnh mới hứa hẹn sẽ trở thành “thỏi nam châm” thu hút các tập đoàn bất động sản lớn. Các chuyên gia kỳ vọng rằng không chỉ các dự án nhà ở mà các khu đô thị vệ tinh, khu công nghiệp mới và khu đô thị sinh thái cũng sẽ phát triển mạnh tại vùng sáp nhập này.
> > Nếu sáp nhập, tỉnh miền Trung này sẽ có đường bờ biển 490km dài nhất Việt Nam
