Lãi lớn 1.300 tỷ năm 2024, VIMC 'chốt' trả lương tiền tỷ cho toàn bộ thành viên HĐQT và Ban Giám đốc 

Theo báo cáo tài chính riêng năm 2024 của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC ) – công ty mẹ, doanh nghiệp đã chi trả hơn 13,6 tỷ đồng tiền lương cho các cán bộ chủ chốt, tăng 3,3 tỷ đồng so với năm trước. Đáng chú ý, toàn bộ thành viên Hội đồng Quản trị (HĐQT) và Ban Tổng Giám đốc đều ghi nhận thu nhập tăng và nhận về trên 1 tỷ đồng/năm. 

Cụ thể, Chủ tịch HĐQT Lê Anh Sơn  có thu nhập 1,63 tỷ đồng trong năm 2024, tương đương 136 triệu đồng/tháng, tăng 25% so với năm 2023. Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh , thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc, nhận 1,62 tỷ đồng, tăng 13%. 

Các thành viên HĐQT khác cũng ghi nhận mức thu nhập tăng đáng kể, trong đó ông Đỗ Tiến Đức nhận 1,3 tỷ đồng, tăng 19,7%; ông Nguyễn Đình Chung nhận hơn 1,3 tỷ đồng, tăng 25,7%; và ông Đỗ Hùng Dương hưởng hơn 1,26 tỷ đồng, tăng 24% so với năm trước. 

Ba Phó Tổng Giám đốc gồm ông Lê Quang Trung, ông Nguyễn Ngọc Ánh và ông Phạm Anh Tuấn cũng có thu nhập khoảng 1,2 tỷ đồng, bình quân 100 triệu đồng/tháng. 

Về hoạt động kinh doanh, công ty mẹ VIMC ghi nhận doanh thu năm 2024 đạt 1.640 tỷ đồng, tăng 11,7% so với năm 2023. Sau khi trừ các chi phí, lợi nhuận sau thuế đạt 1.353 tỷ đồng, tăng mạnh 996 tỷ đồng, tương đương gấp gần 4 lần so với năm trước. 

Theo giải trình từ VIMC, mức tăng trưởng lợi nhuận đột biến này chủ yếu đến từ lợi nhuận khác, với mức tăng lên tới 919 tỷ đồng, giúp công ty đạt kết quả kinh doanh vượt trội trong bối cảnh ngành hàng hải vẫn đối mặt với nhiều thách thức. 

Liên danh CTCP Cảng Sài Gòn (thuộc VIMC) và Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL) đề xuất đầu tư dự án Cảng Trung chuyển Quốc tế Cần Giờ

Là doanh nghiệp nòng cốt của ngành hàng hải Việt Nam, VIMC hiện sở hữu 34 doanh nghiệp thành viên, trong đó có 16 cảng biển lớn như cảng Hải Phòng, cảng Sài Gòn, đồng thời quản lý hơn 13.000m cầu bến, chiếm 30% tổng số cầu bến cả nước. 

Đầu năm 2024, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, do liên danh CTCP Cảng Sài Gòn (thuộc VIMC) và Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL) – thành viên của MSC, hãng tàu lớn nhất thế giới - đề xuất đầu tư. 

Theo đề án, cảng có chiều dài hơn 7km, có thể tiếp nhận tàu container lớn nhất thế giới hiện nay, với trọng tải 250.000DWT (24.000TEU). Tổng vốn đầu tư dự án lên tới 5,45 tỷ USD, được triển khai qua 7 giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2027 và toàn bộ cảng sẽ hoàn thiện vào cuối năm 2045. 

Khi đạt công suất thiết kế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể mang lại nguồn thu từ 34.000-40.000 tỷ đồng/năm, bao gồm thuế bốc xếp, lưu bãi, thuế thu nhập doanh nghiệp, cùng các phí hàng hải và thuê mặt nước. Đây được xem là dự án trọng điểm giúp Việt Nam vươn tầm trở thành trung tâm trung chuyển hàng hải trong khu vực và trên thế giới. 

>>'Gã khổng lồ' vận tải biển lập kỷ lục vốn hóa 100.000 tỷ, hợp lực cùng hãng tàu lớn nhất thế giới tại dự án 5,4 tỷ USD