Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà kiểm tra nút giao hai cao tốc lớn nhất miền Tây 

Hai dự án cao tốc trên có quy mô lớn nhất miền Tây hiện nay. Vị trí giao cắt của hai dự án tại huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang. 

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà thăm hỏi, tặng quà cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công dự án. Ảnh: CK

Báo cáo với Phó Thủ tướng, đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận - chủ đầu tư dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau  cho biết, mặt bằng toàn dự án cơ bản đã xong, chỉ còn 200m ở Cần Thơ do vướng bãi rác, dự kiến tháng 12 năm nay di dời xong. Tới nay, tiến độ thi công đạt khoảng 50% khối lượng hợp đồng, mục tiêu hết năm 2024 hoàn thành cơ bản 117 cầu trên tuyến chính (hiện 41 cầu đã hoàn thành bản mặt cầu). 

Về công tác đắp gia tải toàn bộ 110km tuyến chính và 2,8km tuyến nối, đến nay đã xong khoảng 53% khối lượng. Dự kiến đến 31/12/2024 hoàn thành gia tải, đây cũng là điều kiện để có thể hoàn thành dự án trong năm 2025. 

> > Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Đề xuất đặt nhà ga Thanh Hóa - Nghệ An ở những điểm nào?  

Đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận báo cáo tiến độ dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Ảnh: CK

Theo đại diện chủ đầu tư, khó khăn, vướng mắc lớn nhất của dự án vẫn là vật liệu. Cụ thể, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, Phó Thủ tướng, Bộ GTVT, chủ đầu tư đã làm việc với các tỉnh như: An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Bến Tre, Tiền Giang để có nguồn vật liệu theo chế độ đặc thù của dự án. 

Đến nay, các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long đã xác định cấp cho dự án khoảng 19 triệu m3 cát sông, trên tổng nhu cầu 18,5 triệu m3 của dự án, cộng với 5 triệu m3 cát biển từ Sóc Trăng. Cơ bản trữ lượng đủ nhưng công suất khai thác thiếu, nguồn cát cung cấp về công trường hiện đáp ứng khoảng 70% nhu cầu thi công. 

Thi công cầu vượt tại điểm giao cắt hai dự án cao tốc trục ngang và trục dọc lớn nhất miền Tây hiện nay. Ảnh: CK

Cuối tháng 10 vừa qua, tỉnh An Giang dừng cung cấp 7/9 mỏ do một số mỏ khai thác vượt độ sâu, một số mỏ có nguy cơ sạt lở hoặc chất lượng cát không đạt do có nhiều bùn sét. Trong 7 mỏ dừng có 2 mỏ nhà thầu đã khắc phục xong các tồn tại và đã trình UBND tỉnh An Giang cho khai thác trở lại, hiện UBND tỉnh An Giang đang xin ý kiến Thường vụ Tỉnh ủy. 

Đối với nguồn cát biển, hiện đang vào mùa gió chướng nên mỗi tháng chỉ khai thác khoảng 15 ngày… 

Đại diện chủ đầu tư dự án thành phần 3 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (đoạn quan Hậu Giang) báo cáo với Phó Thủ tướng. Ảnh: CK

Đối với dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, ông Mai Văn Tân – Giám đốc Sở GTVT Hậu Giang (chủ đầu tư dự án thành phần 3 - Hậu Giang) cho biết, dự án này dài gần 37km, có 3 nút giao, 24 cầu, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt 100%. Do cát khan hiếm nên tỉnh chỉ đạo tập trung hoàn thiện các cầu, đang gác dầm 5 cầu, số còn lại đang được đẩy nhanh tiến độ. 

Về vật liệu, nhu cầu dự án cần khoảng 6 triệu m3. Trong đó, được cấp nguồn ở An Giang 2,6 triệu m3 (vừa qua đã chia sẻ cho dự án Cần Thơ – Cà Mau khoảng 500 nghìn m3). Hiện, tỉnh Bến Tre cam kết cấp 3,4 triệu m3 còn lại, đầu tháng 12 tới sẽ có 1,5 triệu m3. Sản lượng thi công dự án hiện nay đạt 26%, dự kiến hết năm nay đạt khoảng 34-37%. 

Tại công trường, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu, chiều nay (20/11) làm việc tại Sóc Trăng, các chủ đầu tư, địa phương, cơ quan đơn vị liên quan báo cáo chi tiết, cụ thể về các vấn đề khó khăn, vướng mắc; đề xuất, kiến nghị tháo gỡ để đẩy nhanh tiến độ các dự án. 

Phó Thủ tướng cũng lưu ý, xây dựng đường cao tốc phải đảm bảo yếu tố đặc thù của vùng sông nước miền Tây, không cản trở về dòng chảy, nguồn nước, ảnh hưởng đến sản xuất, sinh hoạt của người dân… 

> > Toàn cảnh cầu vượt sông kết nối TP. Hải Phòng với khu vực dự kiến làm sân bay quốc tế và KKT ven biển 20.000ha