Sóc Trăng đề xuất Trung ương hỗ trợ 19.400 tỷ đồng cho dự án siêu cảng Trần Đề 

UBND tỉnh Sóc Trăng vừa gửi công văn đến Bộ Kế hoạch và Đầu tư, đề nghị hỗ trợ vốn cho dự án bến cảng Trần Đề - cảng cửa ngõ của vùng Đồng bằng sông Cửu Long. 

Theo đó, tỉnh Sóc Trăng đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét và trình Thủ tướng Chính phủ đưa dự án xây dựng cảng Trần Đề vào Nghị quyết, Chương trình của Chính phủ, với mục tiêu hoàn thành thủ tục đầu tư trong năm 2025 và khởi công xây dựng từ năm 2026. 

UBND tỉnh cũng kiến nghị Trung ương hỗ trợ nguồn ngân sách cho giai đoạn 2025-2030 với tổng số vốn 19.403 tỷ đồng để xây dựng các công trình như tuyến đường sau cảng kết nối với bến cảng ngoài khơi Trần Đề, cầu vượt biển, đê kè chắn sóng, luồng tàu và vũng quay tàu. 

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050, khu bến cảng Trần Đề sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ các khu công nghiệp, cụm công nghiệp và vận tải hành khách từ bờ ra đảo. 'Siêu cảng' Trần Đề dự kiến sẽ có các bến tổng hợp, container, hàng rời và bến khách, được phát triển theo định hướng xã hội hóa, đáp ứng nhu cầu kinh tế - xã hội của địa phương. 

Vị trí ngoài khơi của siêu cảng Trần Đề được đánh giá có tiềm năng để phát triển thành cảng cửa ngõ của Đồng bằng sông Cửu Long, đón được các tàu trọng tải lớn, bao gồm tàu 5.000DWT ở các bến trong sông và tàu container trọng tải đến 100.000DWT hoặc hơn, cùng tàu hàng rời đến 160.000DWT tại ngoài khơi cửa Trần Đề. 

>> Việt Nam cần hơn 350.000 tỷ đồng đầu tư hệ thống 'siêu' cảng biển  

Phối cảnh dự án bến cảng ngoài khơi Trần Đề

Nghiên cứu sơ bộ cho thấy bến cảng ngoài khơi Trần Đề có diện tích khoảng 411,25ha, trong đó giai đoạn đầu là 81,6ha. Dự án bao gồm hệ thống cầu cảng dài 5.300m, có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp và container đến 100.000DWT (6.000-8.000TEUs), và tàu hàng rời 160.000DWT. Hệ thống kè chắn sóng dài 9.800m, trong đó giai đoạn đầu là 4.000m. Cầu vượt biển dài 17,8km với 6 làn xe, trong giai đoạn đầu sẽ có 2 làn xe. 

Dự kiến, tổng mức đầu tư cho dự án vào khoảng 162.730 tỷ đồng, trong đó giai đoạn đầu là 44.695 tỷ đồng, gồm 19.403 tỷ đồng vốn công (43%) dành cho các hạng mục kết cấu hạ tầng, và 25.292 tỷ đồng vốn tư nhân (57%) dành cho xây dựng khu logistics, dịch vụ hậu cần. 

Ở giai đoạn hoàn thiện, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 162.731 tỷ đồng, trong đó vốn công là 46.476 tỷ đồng (29%) và vốn tư nhân là 116.255 tỷ đồng (71%). 

Lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng cho biết, dự án có vốn đầu tư lớn và thời gian thu hồi vốn kéo dài, trong khi địa phương còn nhiều khó khăn. Vì vậy, ngoài việc huy động vốn xã hội hóa cho các bến cảng, cần sự hỗ trợ từ ngân sách nhà nước để đầu tư vào các hạng mục hạ tầng công cộng như luồng tàu, đê chắn sóng, và cầu vượt biển, nhằm tăng tính hấp dẫn cho nhà đầu tư tư nhân, tương tự như các khu cảng cửa ngõ Lạch Huyện và Liên Chiểu. 

>> Việt Nam đón siêu tàu chở khách thuộc Top lớn nhất thế giới