Thành phố nhiều lần tách nhập nhất Tây Nam Bộ: Là thành phố sụt lún nhanh nhất ĐBSCL, sở hữu siêu dự án 12 tỷ USD 

Cần Thơ có lẽ là TP có nhiều biến động hành chính nhất trong 6 tỉnh miền Tây Nam Bộ khi trải qua nhiều lần tách nhập  

Năm 1739, vùng đất Cần Thơ được khai mở và chính thức có mặt trên dư đồ Việt Nam với tên gọi là Trấn Giang. Từ năm 1868 đến 1954, địa giới hành chính Cần Thơ nhiều lần thay đổi. 

Ban đầu, thực dân Pháp sáp nhập huyện Phong Phú (Trấn Giang) với một số khu vực khác, lần lượt đặt tòa bố tại Sa Đéc, Trà Ôn, rồi Cái Răng. Năm 1876, Pháp lập hạt Cần Thơ, đến năm 1889 đổi thành tỉnh. Tỉnh Cần Thơ lúc đó bao gồm thành phố Cần Thơ và 6 huyện: Châu Thành, Long Mỹ, Ô Môn, Phụng Hiệp, Thốt Nốt, Vị Thanh. Tỉnh lị là thành phố Cần Thơ. 

Sau Hiệp định Genève 1954, chính quyền Ngô Đình Diệm đổi tên Cần Thơ thành tỉnh Phong Dinh (1956), đồng thời tách Long Mỹ, Vị Thanh lập tỉnh Chương Thiện (1961). Chính quyền cách mạng vẫn duy trì tên Cần Thơ, điều chỉnh địa giới qua các năm, như năm 1958 nhận lại Kế Sách, năm 1963 tiếp nhận Thốt Nốt. Đến năm 1972, Cần Thơ trở thành thành phố trực thuộc khu Tây Nam Bộ. 

>> Quận rộng bằng một xã nhưng nhiều ngóc ngách khiến Google Maps ‘khóc thét’, giá đất gần nửa tỷ/m2, chung cư vài trăm triệu/m2  

Sau ngày thống nhất đất nước, năm 1976, Cần Thơ, Sóc Trăng và TP. Cần Thơ sáp nhập thành tỉnh Hậu Giang. Đến năm 1991, Hậu Giang lại tách thành hai tỉnh Cần Thơ và Sóc Trăng. Đến 1/1/2004, Cần Thơ tách thành tỉnh Hậu Giang và TP. Cần Thơ trực thuộc Trung ương. 

Cần Thơ có tiềm năng gì? 

TP. Cần Thơ còn được nhiều nhà đầu tư đánh giá là có nhiều tiềm năng nhờ vị trí địa lý và hệ thống giao thông ngày càng hoàn thiện. Trung ương đang tập trung nhiều nguồn lực đầu tư phát triển vùng ĐBSCL. Nhiều dự án lớn về kết cấu hạ tầng giao thông đã và đang được triển khai, tại Cần Thơ như: 

Tuyếncao tốc  theo trục dọc (Trung Lương - Cần Thơ - Cà Mau); trục ngang (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng); dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu giai đoạn 2; nạo vét luồng hàng hải Định An - Cần Thơ; tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ (đang nghiên cứu lập Báo cáo tiền khả thi) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự kiến đầu tư trước năm 2030… Qua đó, tạo sự kết nối thuận lợi giữa thành phố Cần Thơ và các tỉnh trong vùng với TP. HCM và các vùng khác trong cả nước. 

Đặc biệt, chuỗi dự án điện - khí Lô B bao gồm: Dự án phát triển mỏ khí Lô B (thượng nguồn), dự án đường ống dẫn khí Lô B - Ô Môn (trung nguồn) và dự án các nhà máy nhiệt điện tại Trung tâm Điện lực Ô Môn (hạ nguồn); có tổng vốn đầu tư khoảng 17 tỷ USD đang được kỳ vọng sẽ đưa Cần Thơ phát triển vượt bậc, trở thành trung tâm phân phối của vùng ĐBSCL. 

Hiện tại, Trung tâm Phát triển quỹ đất TP. Cần Thơ đang phối hợp với chủ đầu tư trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để triển khai dự án theo quy định. 

Chủ đầu tư và đơn vị quản lý dự án được yêu cầu cam kết tỷ lệ giải ngân, lập kế hoạch chi tiết hàng tháng và gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài chính trước ngày 25/2/2025. UBND TP. Cần Thơ cũng yêu cầu đẩy nhanh đầu tư công từ đầu năm và giải quyết vướng mắc theo thẩm quyền.