Thị trường container toàn cầu tăng trưởng bất chấp thách thức từ Biển Đỏ và chính sách thương mại Mỹ 

Dù kinh tế thế giới đang đối diện với nhiều thách thức, thị trường container toàn cầu vẫn được kỳ vọng sẽ tăng trưởng trong năm 2025. A. P. Moller-Maersk A/S - một trong những tập đoàn vận tải biển lớn nhất thế giới, đồng thời là thước đo quan trọng của thương mại  toàn cầu dự báo thị trường sẽ mở rộng khoảng 4% trong năm nay. Tuy nhiên, mức tăng này thấp hơn so với 6% của năm 2024, phản ánh những tác động từ căng thẳng thương mại và tình hình địa chính trị phức tạp. 

Dù kinh tế thế giới đang đối diện với nhiều thách thức, thị trường container toàn cầu vẫn được kỳ vọng sẽ tăng trưởng trong năm 2025. Ảnh minh hoạ

Theo Giám đốc điều hành Maersk, ông Vincent Clerc, sự phát triển của thị trường container không chỉ bị ảnh hưởng bởi thuế quan mà còn chịu tác động từ nhiều yếu tố như lãi suất, tỷ giá hối đoái và thuế suất. Ông nhận định rằng nền kinh tế toàn cầu vẫn có tiềm năng tăng trưởng nhờ nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ, không chỉ tại Mỹ mà còn ở nhiều khu vực khác trên thế giới. 

Ngành vận tải biển đang đứng trước nhiều thách thức. Ảnh minh hoạ

Tuy nhiên, ngành vận tải biển đang đứng trước nhiều thách thức. Một trong số đó là căng thẳng tại Biển Đỏ, nơi các cuộc tấn công của nhóm Houthi đã làm gián đoạn các tuyến hàng hải quan trọng. Bên cạnh đó, chính sách bảo hộ thương mại của Tổng thống Mỹ Donald Trump tiếp tục gây lo ngại về sự suy giảm nhu cầu vận tải trong bối cảnh chiến tranh thương mại có thể leo thang. 

Năm 2024, ngành vận tải biển đã hưởng lợi lớn từ sự gia tăng đột biến của giá cước do các tuyến vận tải qua Biển Đỏ bị gián đoạn. Tuy nhiên, triển vọng năm 2025 trở nên kém lạc quan hơn khi các yếu tố hỗ trợ giá cước này có thể dần mất đi. 

Bất chấp những thách thức, Maersk đã công bố lợi nhuận quý IV/2024 vượt kỳ vọng, giúp cổ phiếu tập đoàn tăng 8,8% trong phiên giao dịch sáng thứ Năm tại Copenhagen (tương đương 15h23 giờ Hà Nội). Đây là mức tăng mạnh nhất của cổ phiếu Maersk kể từ tháng Năm năm ngoái. 

Về dự báo tài chính năm 2025, Maersk đặt mục tiêu lợi nhuận trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu trừ (EBITDA) trong khoảng từ 6 tỷ đến 9 tỷ USD. Mức lợi nhuận thực tế sẽ phụ thuộc vào diễn biến tại Biển Đỏ. Nếu tuyến hàng hải này được khôi phục vào giữa năm, lợi nhuận có thể chỉ đạt mức thấp nhất trong khoảng dự báo. Ngược lại, nếu tình trạng gián đoạn kéo dài đến cuối năm, Maersk có thể đạt mức lợi nhuận cao nhất trong khoảng dự kiến. 

Ông Vincent Clerc cho rằng khả năng tuyến Biển Đỏ hoạt động trở lại vào giữa năm 2025 vẫn là một "mốc thời gian tham vọng", do việc tái cấu trúc mạng lưới vận tải là một quá trình phức tạp. Dù có những tín hiệu tích cực từ các thỏa thuận ngừng bắn, tình hình tại khu vực này vẫn tiềm ẩn nhiều bất ổn. 

Trong trường hợp các tàu quay lại hoạt động trên tuyến Biển Đỏ sau khi khu vực này ổn định, ngành vận tải biển có thể phải đối mặt với nguy cơ dư cung. Năm 2025 dự kiến sẽ chứng kiến sự gia nhập của nhiều tàu mới, khiến giá cước vận tải chịu áp lực giảm. Điều này có thể ảnh hưởng đáng kể đến doanh thu và lợi nhuận của các doanh nghiệp trong ngành. Chuyên gia phân tích cấp cao của Bloomberg Intelligence, ông Lee Klaskow, nhận định rằng sự sụt giảm giá cước có thể là một thách thức lớn đối với ngành vận tải biển trong thời gian tới. 

Trước tình hình đó, vào tối thứ Tư (5/2), Maersk đã công bố chương trình mua lại cổ phiếu trị giá lên tới 2 tỷ USD nhằm tối ưu hóa việc sử dụng lợi nhuận khổng lồ từ năm 2024. Đây là một phần trong chiến lược lâu dài của tập đoàn nhằm đảm bảo lợi ích tối đa cho cổ đông, ngay cả khi ngành vận tải biển bước vào giai đoạn nhiều biến động. 

>>Mỹ phát hiện ‘kho báu’ khổng lồ từ sa mạc, cả thế giới khao khát