Các chuyên gia nhận định ngành đóng tàu Việt Nam thậm chí có thể vươn lên vị trí thứ 4 toàn cầu, chỉ sau 3 ông lớn là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Theo danh sách top 15 cường quốc đóng tàu toàn cầu dựa trên dữ liệu từ Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) được trang Insider Monkey đăng tải, Việt Nam đang đứng ở vị trí thứ 7, với tỷ lệ phần trăm số tàu đã đóng trong năm 2021 đạt 0,61%.
Dẫn đầu danh sách này là Trung Quốc (44,2%), theo sau bởi Hàn Quốc (32,4%), Nhật Bản (17,6%), Philippines (1,06%), Italy (0,82%) và Đức (0,63%).
Insider Monkey cho biết Việt Nam hiện có hơn 100 bến cảng và gần 20 nhà máy đóng tàu.
Tuy nhiên, số liệu thống kê trong nước cho thấy những con số này còn lớn hơn nhiều. Tính đến tháng 4/2022, tổng số bến cảng toàn quốc là 296.
Trong khi đó, trên cả nước hiện có 97 nhà máy đóng tàu với trọng tải từ 1.000 DWT trở lên và có 68 nhà máy đóng mới, sửa chữa tàu thuyền. Tổng công suất thiết kế của nhà máy đóng mới lên tới 2,6 triệu DWT/năm, theo số liệu từ Cục Hàng hải Việt Nam.
Tiềm lực lớn
CEO Fireworks Trade Media, ông Kenny Yong cho rằng, ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam đã nổi lên như một thế lực cạnh tranh không thể xem thường, thể hiện sự tăng trưởng, khả năng phục hồi và thích ứng đáng kể.
“Với đường bờ biển trải dài, lực lượng lao động lành nghề và vị trí địa lý chiến lược, Việt Nam sở hữu lợi thế độc nhất trong việc nắm bắt các cơ hội do ngành hàng hải toàn cầu mang lại”, ông Kenny Yong nhận định.
Trong khi đó, bản "Báo cáo về ngành công nghiệp đóng tàu tại các thị trường châu Á mới nổi" của công ty dịch vụ kỹ thuật hàng hải Inserve (trụ sở tại London, Anh) nhận định, Việt Nam có hướng phát triển riêng biệt so với các quốc gia mới nổi trong khu vực.
 |
| Bộ đôi tàu tên lửa Molniya 1241.8 của Việt Nam. |
Sự tham gia của các công ty liên doanh và các chính sách đầu tư, quan tâm của Nhà nước đã thúc đẩy ngành đóng tàu của Việt Nam ngày càng phát triển hơn nữa.
Do đó, ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam dự kiến có thể vươn lên vị trí thứ 5, thậm chí thứ 4 trong bảng xếp hạng toàn cầu, chỉ sau 3 ông lớn là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Cơ hội hút những “ông lớn” trên thế giới
Gần 70% vật tư thiết bị của ngành đóng tàu Việt Nam đều đang phải nhập ngoại. Do đó, đây là dư địa rất lớn giành cho các nhà cung ứng vật tư thiết bị trong ngoài nước, đồng thời thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam phát triển.
Hiện các đội tàu biển trên thế giới đã và đang hoạt động trên các tuyến hàng toàn cầu có rất nhiều con tàu xuất xứ tại Việt Nam.
Cùng với đó, việc lọt top 7 cường quốc đóng tàu trên thế giới chính là minh chứng rõ nét cho năng lực cũng như tiềm năng phát triển của ngành đóng tàu trong nước, qua đó thu hút được nhiều hợp đồng đóng tàu từ các ông lớn.
Ngoài ra, ngành công nghiệp du thuyền giải trí đang phát triển cực nhanh trên thế giới với ước tính sẽ đạt giá trị 230 tỷ USD vào năm 2024.
Hàng năm, có nhiều triển lãm du thuyền được tổ chức ở nhiều nước như Monaco, Mỹ, Singapore, Thailand… và hứa hẹn nhiều đơn hàng lớn cho doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam.
Đà Nẵng hiện cũng có nhiều ưu thế vị trí địa lý để phát triển ngành công nghiệp, dịch vụ liên quan đến du thuyền. Việc xây dựng, phát triển ngành công nghiệp, dịch vụ du thuyền sẽ góp phần thu hút khách du lịch trong và ngoài nước, đồng thời tạo động lực phát triển mới cho thành phố.
GIC: Từ những khoản đầu tư hàng triệu USD vào Việt Nam tới cổ đông ngoại lớn nhất của Vinhomes (VHM)
