Chúng tôi khao khát xây dựng một thương hiệu ô tô Việt Nam có thể cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Ngoài ra, chúng tôi cũng muốn phát triển một ngành công nghiệp có thể hỗ trợ các ngành công nghiệp khác ở Việt Nam”, ông Phạm Nhật Vượng từng chia sẻ.
Tuy nhiên, tham vọng này đang phải đối mặt với những thách thức về tài chính và kỹ thuật, cũng như các ý kiến chỉ trích về tính thực chất của cam kết môi trường.
Việc xanh hóa sản phẩm để đáp ứng với các tiêu chuẩn của các Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU vừa là cơ hội nhưng cũng là thách thức đối với các doanh nghiệp Việt.
Hệ thống trạm sạc được phát triển đầy đủ, xe điện có thể là lựa chọn hàng đầu của những người mua ô tô lần đầu tại thị trường Việt. Theo đó, ở giai đoạn tăng tốc, Việt Nam cần đầu tư khoảng 13,9 tỷ USD vào năm 2040 để thiết lập mạng lưới trạm sạc.
Không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm phát thải khí nhà kính, quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông sang xe điện còn có thể giúp Việt Nam tiết kiệm tới 498 tỷ USD từ việc nhập khẩu dầu.
Để hoàn thành mục tiêu xanh hoá ngành giao thông, góp phần đưa phát thải ròng về 0, doanh số bán xe điện tại thị trường Việt từ nay đến năm 2050 phải đạt con số 78 triệu chiếc.
