2 tỉnh lớn nhất Đông Nam Bộ sắp có đường kết nối xuyên rừng 76km, 'xoá sổ' bến đò ngang muốn qua sông phải kéo dây thừng
Lo ngại khu rừng được UNESCO công nhận khu dự trữ sinh quyển thế giới, hai tỉnh nhiều lần bác đề xuất dự án mở đường qua đây.
Bình Phước và Đồng Nai có 160km ranh giới, tuy nhiên chỉ có một đường từng là nơi giao thương, đi lại của người dân 2 tỉnh qua sông Mã Đà ở huyện Đồng Phú (Bình Phước) và Vĩnh Cửu (Đồng Nai).
Cầu Mã Đà từng nối hai tỉnh, đã bị phá hủy trong chiến tranh, chỉ còn lại hai trụ ở bờ Bình Phước. Tuyến đường độc đạo nối huyện Đồng Phú với huyện Vĩnh Cửu đã bị cấm lưu thông nhiều năm nay.
Con sông Mã Đà rộng khoảng 5m vào mùa khô, mùa mưa nước có thể dâng cao hơn 10m và rộng gấp 5 lần. Mỗi lần mưa lớn, nước chảy xiết, người lái đò phải dùng dây thừng để kéo đò qua sông.
> > Gần 40.000 tỷ đồng nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc đầu tiên của Việt Nam
Khoảng 10 năm trước, để bảo vệ Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa, Đồng Nai đã cấm đường và bến đò, người dân không được qua lại trên cung đường này. Kể từ đó, người dân Bình Phước muốn sang Đồng Nai hoặc ngược lại phải đi vòng qua Bình Dương. Lo ngại khu rừng được UNESCO công nhận khu dự trữ sinh quyển thế giới, Đồng Nai nhiều lần bác đề xuất dự án mở đường qua đây.
Đường tỉnh 753 dài 17km được Bình Phước đầu tư xây dựng từ TP. Đồng Xoài đến bến đò Mã Đà từ lâu. Theo kế hoạch, sắp tới tỉnh này sẽ nâng cấp mở rộng đường này lên 19m nối cầu Mã Đà sang địa phận Đồng Nai, chạy đến Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa với tổng chiều dài 76km.
Ngày 13/3, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà cùng lãnh đạo các Sở, ngành và UBND huyện Vĩnh Cửu đi khảo sát thực tế khu vực đường xuyên Khu bảo tồn Thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai, xây dựng cầu Mã Đà để mở đường kết nối với tỉnh Bình Phước.
Theo UBND tỉnh Bình Phước, đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai sau đó đi Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải. Tổng mức đầu tư dự kiến là hơn 5.000 tỷ đồng.
Theo lãnh đạo Khu bảo tồn Thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai, việc xây cầu Mã Đà, làm đường xuyên rừng Khu Bảo tồn dài hơn 30km sẽ lấy khoảng 44ha rừng. Nơi đây còn mang giá trị đa dạng sinh học cao, các loài động vật quý hiếm. Do đó, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu, cần nghiên cứu làm đường trên cao để tạo nét đặc trưng và bảo tồn được thiên nhiên.
Đại diện sở Xây Dựng cho biết, qua khảo sát thực tế và tuyến đường đề xuất từ cầu Mã Đà đi khu Bảo tồn khoảng 13km có thể xây dựng đường trên cao, đoạn còn lại sẽ dưới đất.
Theo chính quyền Bình Phước, qua khảo sát thực tế dự án mở đường chỉ có khoảng 2km rừng tự nhiên và 29km còn lại là rừng trồng (chủ yếu là cây keo lai). Do đó, khi xây dựng có thể nghiên cứu làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm tác động Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai.
Bình Phước và Đồng Nai là 2 tỉnh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đây cũng là 2 tỉnh lớn nhất Đông Nam Bộ, lần lượt với diện tích 6.877km2 và 5.905km2.
