Áp lực từ Trung Quốc là nguyên nhân chính dẫn đến cú bắt tay thế kỷ giữa Honda và Nissan?
Trước áp lực cạnh tranh từ các hãng xe điện nội địa Trung Quốc và tình trạng dư thừa công suất tại các nhà máy, Honda và Nissan đã bước vào đàm phán sáp nhập.
Theo giới phân tích, một trong những lý do chính khiến Honda quyết định đàm phán sáp nhập với Nissan chính là thị trường Trung Quốc.
Sự bùng nổ của các dòng xe điện và xe lai do BYD cùng nhiều nhà sản xuất khác dẫn đầu đã làm lu mờ vị thế thống trị trước đây của các hãng xe Nhật Bản – vốn nổi tiếng với những dòng xe chất lượng cao và uy tín.
Điều này khiến các nhà máy tại Trung Quốc, được xây dựng để đáp ứng nhu cầu trong thị trường ô tô lớn nhất thế giới, rơi vào tình trạng dư thừa công suất.
James Hong, nhà phân tích tại Macquarie Securities Korea, nhận định: “Khi nhìn vào Honda và Nissan, có thể thấy họ đã mất thị phần tại Trung Quốc trong một thời gian dài. Chúng tôi dự đoán cả 2 sẽ phải cắt giảm công suất rất lớn để bù đắp một phần chi phí cố định tại thị trường này”.
Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2024, Nissan đã sản xuất 779.756 xe tại Trung Quốc - chỉ bằng một nửa so với đỉnh cao sản lượng trước đây.
Công ty đang thực hiện kế hoạch cắt giảm chi phí toàn cầu, giảm công suất từ 5 triệu xuống 4 triệu xe, với Trung Quốc chiếm hơn một nửa trong số 1 triệu xe bị cắt giảm, theo nhà phân tích Arifumi Yoshida của Citigroup Global Markets.
Về phía Honda, hãng này thông báo vào tháng 7 rằng sẽ đóng cửa một số nhà máy và giảm 20% công suất tại Trung Quốc. Phó Chủ tịch Điều hành Shinji Aoyama cho hay, Honda hiện đang đàm phán với các đối tác địa phương để thực hiện những biện pháp cắt giảm sâu hơn.
Trong bối cảnh chung, Nissan đã đối mặt với tình trạng bất ổn kéo dài kể từ khi cựu Chủ tịch Carlos Ghosn bị bắt giữ và sa thải vào cuối năm 2018. Các cuộc cải tổ nhân sự diễn ra liên tục và danh mục sản phẩm lỗi thời đã đẩy hãng xuống vị trí thứ 5 trong ngành ô tô Nhật Bản, với giá trị thị trường chỉ còn khoảng 1,6 nghìn tỷ yên (10,2 tỷ USD).
Điều này cũng khiến Nissan trở thành mục tiêu tiềm năng cho các thương vụ thâu tóm.
Theo một báo cáo từ Kyodo, Honda và Nissan sẽ xem xét sử dụng nhà máy của nhau để lắp ráp xe. Honda cũng đang nghiên cứu khả năng sản xuất xe lai cho Nissan, đặc biệt tại thị trường Mỹ – nơi nhu cầu cho dòng xe này tăng mạnh.
Không chỉ các hãng xe Nhật, những gã khổng lồ toàn cầu như General Motors, Volkswagen, BMW và Mercedes-Benz cũng gặp khó khăn tại Trung Quốc do không theo kịp xu hướng công nghệ.
CEO Nissan Makoto Uchida tháng trước đã rút lại mục tiêu tăng doanh số toàn cầu thêm 1 triệu xe trong 3 năm tới, thay vào đó tập trung vào các biện pháp tái cấu trúc. Công ty đang điều chỉnh tốc độ sản xuất, lịch làm việc và tích hợp các dây chuyền cũ với công nghệ mới để tiết kiệm chi phí nhân công.
Nhà phân tích Yoshida bình luận: “Thị trường Trung Quốc vẫn có tiềm năng cho các hãng xe Nhật. Nhưng điều này sẽ không xảy ra trong vòng 3 - 5 năm tới”.
Theo The Business Times
>> Rộ tin sáp nhập với Honda, cổ phiếu Nissan tăng mạnh nhất 40 năm
