Cây cầu thép - bê tông đầu tiên được thiết kế và xây dựng hoàn toàn bởi kỹ sư, công nhân Việt Nam ‘cõng’ lượng xe vượt 8 lần trọng tải sắp được ‘giải cứu’ 

Cầu Chương Dương bắc qua sông Hồng được xây dựng vào năm 1985 do các kỹ sư Việt Nam tự thiết kế và lưu thông. Đây là cây cầu thép – bê tông đầu tiên hoàn toàn do kỹ sư và công nhân Hà Nội tự thiết kế và xây dựng mà không cần bất cứ sự trợ giúp kỹ thuật nào của nước ngoài. Cầu nối 2 quận Hoàn Kiếm và Long Biên, TP. Hà Nội. 

Hiện mỗi ngày, cầu đón khoảng 95.000 lượt xe qua lại, gấp 8 lần so với công suất thiết kế ban đầu, gây ùn tắc nghiêm trọng trên các tuyến đường dẫn như Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Trần Quang Khải và cửa khẩu Chương Dương. 

> > Tập đoàn Trung Quốc ngỏ ý đầu tư xây dựng hầm vượt biển lớn nhất Việt Nam  

Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, sau 40 năm sử dụng, cầu Chương Dương đã xuất hiện nhiều hư hỏng. Các vấn đề bao gồm mặt cầu bong tróc, ổ gà, lớp bêtông cánh gà lộ cốt thép han gỉ. Thành phố đã phê duyệt dự án cải tạo, sửa chữa cầu, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025-2026. Hiện cầu vẫn đảm bảo khả năng chịu lực và hoạt động bình thường. 

Bên cạnh kế hoạch sửa chữa, cầu Chương Dương trong tương lai sẽ giảm thiểu đáng kể lưu lượng xe cộ khi cầu Trần Hưng Đạo và cầu Tứ Liên hoàn thành xây dựng. 

Cầu Trần Hưng Đạo được xây dựng cách cầu Chương Dương khoảng 2km, cầu này sẽ kết nối quận Hoàn Kiếm - Hai Bà Trưng với quận Long Biên, với tổng chiều dài 6,5km bao gồm cả đường dẫn. Dự án có mức đầu tư khoảng 14.500 tỷ đồng. Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được Sở Giao thông vận tải trình trong tháng 2/2025. 

Cầu Tứ Liên sẽ nằm cách cầu Chương Dương khoảng 3km, cầu Tứ Liên kết nối phường Yên Phụ và Tứ Liên (quận Tây Hồ) với huyện Đông Anh, đồng thời nối đường đê Hữu Hồng với Quốc lộ 5 kéo dài. Tổng mức đầu tư dự án là 19.959 tỷ đồng. Dự kiến, UBND TP. Hà Nội sẽ trình cơ quan thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 1/2025. 

Việc triển khai các dự án này không chỉ giúp giảm tải giao thông mà còn tăng cường kết nối giữa các khu vực trọng điểm của Thủ đô. 

> > Cái kết cho gia chủ tham lam: Ép chủ đầu tư tính bồi thường vô lý cho dự án quốc gia hơn 4.000km