'Kênh đào Panama của Việt Nam': 100 triệu USD cho tàu hạng 3.000DWT, lưu thông từ 8 tiếng còn 20 phút với công nghệ đặc biệt
Toàn bộ quá trình vận hành đều được điều khiển tự động từ trung tâm chỉ huy, tiết kiệm đáng kể thời gian đợi qua phà.
Dự án kênh đào Nghĩa Hưng nối sông Đáy và sông Ninh Cơ (tỉnh Nam Định) chính thức được thông luồng vào tháng 7/2023. Đây là công trình kênh đào có quy mô lớn nhất Việt Nam với tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD (khoảng 2.300 tỷ đồng thời điểm lúc xây dựng).
Với mục đích sử dụng và cách thức vận hành tương tự tuyến đường thủy nổi tiếng thế giới nên kênh đào này được mệnh danh là "kênh đào Panama của Việt Nam" khi có mục đích sử dụng và cách thức vận hành tương tự như tuyến đường thủy nổi tiếng nhất thế giới.
Kênh đào nối sông Đáy và sông Ninh Cơ có chiều dài 1km, có 1 âu tàu rộng 17m, dài 179m và sâu 7m nhằm phục vụ tàu thuyền lưu thông qua. Âu tàu lớn đến độ có thể chứa được tàu có trọng tải lên đến 3.000DWT.
Âu tàu của kênh đào nối sông Đáy và sông Ninh Cơ nằm giữa hai sông, được vận hành tương tự như kênh đào nổi tiếng Panama nên cũng được ví như "kênh đào Panama của Việt Nam".
Âu tàu nằm ở giữa hai sông, khi có tàu vào, một bên đóng kín và bên còn lại mở cho đến khi mực nước sông cân bằng với bên trong để tàu đi qua và ngược lại. Mỗi chu kỳ một tàu qua kéo dài khoảng 15 phút, trong đó 2 phút bơm nước để cân bằng phía trong và ngoài sông.
Đặc biệt, toàn bộ quá trình vận hành đều được điều khiển tự động từ trung tâm chỉ huy. Các tàu được hướng dẫn qua kênh bằng hệ thống loa. Tàu có nhu cầu qua kênh có thể đăng ký trước từ hệ thống radar, điện thoại, nếu không đăng ký vẫn có thể thông thủy bình thường.
Ngoài ra, kênh đào Nghĩa Hưng còn giúp điều tiết thủy lợi, ngăn mặn, phục vụ rất tốt cho tưới tiêu một vùng đồng bằng rộng lớn.
Vào ngày 9/8/2024, sau khoảng 1 năm mở luồng, thông tin từ Công ty CP Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 10 - đơn vị quản lý Âu tàu kênh đào Nghĩa Hưng cho biết, đã có sự cố xảy ra đối với dây cáp tời kéo cánh phai cửa âu tàu. Cụ thể, trong quá trình vận hành, dây cáp tời kéo cánh phai cửa âu tàu đã bị đứt.
Đến 17/8/2024, Chi cục Đường thủy nội địa khu vực I khắc phục xong sự cố tại âu tàu Nghĩa Hưng. Hiện tại, kênh đào đã hoạt động trơn tru.
Trước đây tàu từ sông Ninh Cơ muốn sang sông Đáy phải chạy ngược sông Ninh Cơ, sang sông Hồng rồi qua sông Đào phía TP. Nam Định. Còn tàu từ sông Đáy sang sông Ninh Cơ thì đi ngược lại vô cùng mất thời gian.
Từ khi có kênh đào Nghĩa Hưng đi vào hoạt động đã phục vụ gần 12.800 lượt tàu an toàn, trong đó tàu có tải trọng trên 2.000 tấn chiếm gần 15%. Mỗi ngày hàng chục lượt tàu chở hàng, sà lan đi qua rút ngắn thời gian đi lại từ 8 tiếng xuống còn 20-30 phút.
>> Kêu gọi đầu tư vào eo biển đẹp bậc nhất miền Trung sau khi thu hồi dự án của FLC
