Nếu bạn từng hy vọng về một tương lai nơi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu không bị Trung Quốc chi phối, thì có lẽ đã đến lúc nói lời tạm biệt với giấc mơ đó.
Theo dự thảo của Bộ Công Thương, giai đoạn 2026 - 2035, ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam sẽ đáp ứng trên 65% nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.
Tân Thủ tướng Đức Friedrich Merz sẽ phải đối mặt với bài toán ngân sách áp lực cạnh tranh toàn cầu gia tăng và rủi ro xung đột chính trị - những thách thức đã làm nền kinh tế nước Đức trì trệ trong gần 1 thập kỷ qua.
Sự bùng nổ từ thị trường ô tô Trung Quốc và sự suy yếu của các thế lực truyền thống trong ngành đang chứng minh tầm nhìn đầu tư chiến lược của "nhà tiên tri xứ Omaha".
