Ô tô từ Mỹ, Nhật và châu Âu được giảm thuế nhập khẩu, giá xe sang sẽ giảm mạnh?
Nhiều dòng xe nhập khẩu từ châu Âu vào Việt Nam tiếp tục được giảm thuế từ đầu năm 2025 theo các hiệp định thương mại tự do. Điều này giúp thị trường trong nước, nhất là những dòng xe sang càng trở nên sôi động hơn.
Giá xe sang nhập khẩu giảm mạnh nhờ các FTA
Theo Hiệp định Thương mại tự do EU - Việt Nam (EVFTA), từ 1/1/2025, mức thuế nhập khẩu ô tô từ các nước là thành viên Liên minh châu Âu (EU) như Đức, Pháp, Italia, CH Séc,... sẽ giảm từ mức 39% - 42,5% xuống còn 31,2% - 35,4%. Bên cạnh EVFTA, theo biểu thuế của Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Mỹ, Nhật Bản, Anh,... cũng tiếp tục được giảm từ 42% xuống 35%, áp dụng từ 1/1/2025.
Với mức thuế suất trung bình cho xe ô tô nhập khẩu từ các nước châu Âu, Mỹ, Nhật giảm trên 7% mỗi năm, giá xe bán ra sẽ có xu hướng giảm với mức tương ứng. Đây được coi là tín hiệu vui cho khách hàng đang mong muốn sở hữu những chiếc xe sang nhập khẩu có nguồn gốc từ những quốc gia này. Đồng thời, việc giảm thuế nhập khẩu được kỳ vọng tác động đến dung lượng chung của cả thị trường ô tô.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, lượng ô tô nhập khẩu về thị trường Việt Nam trong năm 2024 tăng mạnh, đạt 173.561 chiếc với tổng giá trị kim ngạch 3,62 tỷ USD, tăng 45,8% về lượng và tăng 27,6% về trị giá so với năm 2023.
Về nguồn gốc nhập khẩu, các nước trong khu vực Đông Nam Á như Indonesia, Thái Lan hay nước láng giềng Trung Quốc chiếm cơ cấu lớn trong năm 2024. Cụ thể, Indonesia dẫn đầu về lượng xe nhập khẩu về nước với 70.728 chiếc, tổng kim ngạch 1,036 tỷ USD. Thái Lan xếp thứ hai về số lượng với 63.769 xe nhưng lại dẫn đầu về giá trị kim ngạch với 1,24 tỷ USD. Đứng thứ ba là Trung Quốc với 31.112 xe, giá trị kim ngạch hơn 909 triệu USD.
Tuy nhiên, ba thị trường trên chủ yếu xuất khẩu sang Việt Nam các dòng xe bình dân với giá trị đơn chiếc không cao. Còn các dòng xe sang hoặc siêu xe tiền tỷ chủ yếu đang được nhập khẩu từ các nước EU, Mỹ và Nhật Bản. Có thể kể tới nhiều mẫu xe của Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Land Rover,... và một số dòng xe cao cấp của Ford, Honda, Toyota hay Subaru,...
Tín hiệu tươi mới cho thị trường xe sang
Theo các chuyên gia, việc giảm thuế nhập khẩu đối với ô tô nhập khẩu từ các quốc gia như Đức, Mỹ, Nhật Bản,... sẽ mang lại những tín hiệu tươi mới, nhất là cho thị trường xe sang. Chính sách này cũng giúp nhiều hãng xe và các nhà nhập khẩu có những tính toán dài hơi cho chiến lược kinh doanh của mình.
Trao đổi với VietNamNet, bà Nguyễn Thanh Hải - Tổng giám đốc Subaru Việt Nam cho biết, do Nhật Bản và Việt Nam đều là thành viên của Hiệp định CPTPP nên mỗi năm thuế nhập khẩu xe mới từ Nhật Bản (trong đó có xe Subaru) giảm 6-7% mỗi năm, tới 2027 sẽ còn 19-21% tùy theo từng dòng xe với mức cụ thể áp dụng dựa trên dung tích động cơ.
Việc giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định CPTPP sẽ tạo điều kiện tốt hơn cho các đơn vị kinh doanh nhập khẩu cân nhắc kế hoạch đưa về nước các mẫu xe mới từ các nước thành viên của Hiệp định về Việt Nam, do mức thuế nhập khẩu được giảm dần từng năm theo lộ trình.
Tuy nhiên, bà Hải cho rằng, giá bán ô tô sẽ không hẳn đã giảm theo tỷ lệ này bởi giá thành một chiếc xe nhập khẩu không chỉ phụ thuộc vào thuế nhập khẩu mà còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, trong đó có giá bán từ nhà sản xuất, tỷ giá hối đoái giữa đồng Việt Nam và các đồng tiền của các nước xuất khẩu, các chi phí phát sinh nội địa khác,...
"Trong quá trình hoạch định giá bán các dòng xe Subaru nhập khẩu từ Nhật Bản như Crosstrek, Outback, BRZ, WRX và sắp tới đây là Forester thế hệ mới, chúng tôi luôn cân nhắc đến các chi phí thuế, tỷ giá hối đoái cũng như chi phí vận hành để đem đến mức giá bán tốt nhất dành cho khách hàng", Tổng giám đốc Subaru Việt Nam chia sẻ với VietNamNet.
Đại diện một đại lý chuyên nhập khẩu các dòng ô tô hạng sang từ châu Âu cũng cho biết: "Việc giảm thuế theo Hiệp định EVFTA đương nhiên sẽ tác động đến giá và những dòng xe càng đắt tiền sẽ càng được hưởng lợi. Ví dụ như một chiếc xe sang nhập khẩu châu Âu khai báo hải quan là 5 tỷ đồng, được giảm khoảng 7% thuế sẽ giúp giảm trực tiếp vào giá thành đầu vào khoảng 350 triệu. Số tiền này gần như khách hàng sẽ được hưởng trọn vẹn bởi các chi phí cố định là không đổi".
Vị này cũng đưa ra nhận định, ô tô nhập khẩu vẫn được nhiều người dùng Việt yêu thích bởi kiểu dáng, chất lượng và quan trọng hơn là các hãng xe trong nước không lắp ráp. Việc giảm thuế khiến giá bán cạnh tranh hơn, nhiều khách hàng sẽ cân nhắc giữa xe nhập hay các dòng xe sản xuất trong nước.
Tuy nhiên, thách thức đối với các nhà nhập khẩu xe hạng sang từ châu Âu, Mỹ hay Nhật Bản là thị phần không quá lớn, tệp khách hàng mỏng. Ngoài ra, giá nhập xe năm sau giảm hơn so với năm trước tạo áp lực rất lớn nếu để hàng tồn kho, lúc đó các đại lý buộc phải giảm giá sâu để đẩy hàng tồn, thu hồi vốn.
Có cái nhìn tổng quan về thị trường ô tô, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, khi được giảm thuế nhập khẩu, một số hãng xe bình dân của châu Âu, Mỹ,... sẽ suy nghĩ đến việc kinh doanh ở Việt Nam. Việc xuất hiện của càng nhiều mẫu xe với giá bán về với giá trị thật càng tăng tính cạnh tranh, giúp người dùng có nhiều sự lựa chọn hơn.
Tuy vậy, ông Phương thẳng thắn chỉ ra về lâu dài, sự lớn mạnh của xe nhập khẩu vào thị trường Việt lại không hẳn là tốt đối với ngành công nghiệp sản xuất ô tô vẫn còn khá non trẻ của Việt Nam. Nếu không có những chính sách hỗ trợ từ Chính phủ và dung lượng thị trường không đủ lớn, nhiều hãng xe sẽ có xu hướng 'chăm chăm' nhập xe về bán thay vì đầu tư sản xuất trong nước một cách bài bản.
Bóc trần sự thật loạt xe sang giá ngang Kia Morning
'Cha đẻ' Bugatti: Thiên tài xe sang sống cuộc đời lập dị vì một nỗi ám ảnh
