‘Ông lớn’ ngỏ ý hỗ trợ dự án hơn 67 tỷ USD của Việt Nam: Từng xác lập kỷ lục ‘tàu chạy trên ray nhanh nhất thế giới’, đạt tốc độ 515,3km/h 

Tại buổi họp báo “Hợp tác trong lĩnh vực đường sắt cao tốc” do Đại sứ quán Pháp tổ chức vào chiều 17/1, Giám đốc cơ quan phát triển Pháp tại Việt Nam, ông Hervé Conan đề cập đến sự hợp tác giữa hai quốc gia. Trong đó, ông nhấn mạnh Pháp cam kết triển khai hỗ trợ đội ngũ tư vấn kỹ thuật với các dự án liên quan tại Việt Nam. 

Ông Hervé Conan phát biểu: “Ngành đường sắt Việt Nam hiện đầu tư các tuyến với tổng mức vốn gần 100 tỷ đồng, trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam  với tổng mức đầu tư dự kiến gần 70 tỷ USD, cũng như các tuyến đường sắt liên tỉnh khác như đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt đô thị”. 

Tại buổi họp báo, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đường sắt quốc gia Pháp (SNCF), ông Diego Diaz khẳng định sẽ tiếp tục làm việc với các cơ quan, doanh nghiệp Việt Nam để hỗ trợ, hợp tác về kinh nghiệm phát triển dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. 

Pháp là một trong những quốc gia tiên phong trong lĩnh vực phát triển đường sắt cao tốc với hệ thống TGV (Train à Grande Vitesse) nổi tiếng trên thế giới. 

Được điều hành bởi Công ty Đường sắt Quốc gia Pháp (SNCF), TGV đã trở thành biểu tượng cho sự hiện đại và tiến bộ trong giao thông công cộng ở Pháp. Trên thế giới, TGV từ lâu đã nổi tiếng trong số các hệ thống đường sắt tốc độ cao vì độ an toàn, nhanh chóng và tiện lợi. Tốc độ tối đa trung bình của TGV là 320km/h. 

Để đạt được vận tốc cao như vậy, TGV phải sử dụng đường ray đặc biệt, ở đó những đường ray vòng được nâng cao và hàng loạt những cải tiến cho phép tàu lăn bánh ở tốc độ cao. 

TGV đã từng xác lập kỷ lục “Tàu chạy trên ray nhanh nhất thế giới” vào năm 1990, đạt tốc độ 515,3km/h. 

Sau đó, kỷ lục này đã bị Shinkansen xô đổ vào năm 2003 nhưng TGV vẫn luôn ghi dấu ấn với thế giới là một trong những hệ thống cao tốc nhanh nhất thế giới. 

TGV đã trở thành biểu tượng cho sự hiện đại và tiến bộ trong giao thông công cộng ở Pháp - Ảnh: Tạp chí Giao thông vận tải

Ngoài ra, TGV có sự vượt trội về công nghệ. Công nghệ tín hiệu TVM (Transmission Voie-Machine) là một phần quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và góp phần vào sự thành công của TGV. 

TVM sử dụng một hệ thống truyền tải dữ liệu từ đường ray đến cabin của tàu thông qua các tín hiệu điện tử. Các tín hiệu này cung cấp cho người lái tàu thông tin về tốc độ tối đa cho phép, khoảng cách an toàn với các đoàn tàu khác và các điều kiện vận hành khác. 

TVM đã trở thành một trong những hệ thống tín hiệu đường sắt hiện đại, tiên tiến và được áp dụng rộng rãi trên các tuyến đường sắt không chỉ ở Pháp mà còn nhiều quốc gia khác trên thế giới. 

Để có được những thành công này, chính sách của Pháp tập trung vào việc đầu tư những tuyến đường có thể mang lại lợi ích xã hội lớn và khả năng khai thác thương mại. 

Trái ngược với Nhật Bản, nơi các tuyến Shinkansen  được xây dựng hoàn toàn tách biệt, Pháp lựa chọn cách kết hợp hệ thống đường sắt tốc độ cao với mạng lưới đường sắt truyền thống ở những khu vực ít đông đúc để tối ưu hóa chi phí xây dựng. 

Sau khoảng thời gian dài vận hành, hệ thống TGV phải đối mặt với những thách thức về việc duy trì và nâng cấp hạ tầng. Chính phủ Pháp tiếp tục đầu tư vào việc mở rộng mạng lưới và cải tiến công nghệ để duy trì tốc độ, an toàn cũng như giảm thiểu chi phí vận hành. 

Sự thành công của TGV là minh chứng rõ ràng cho sự thành công trong việc kết hợp giữa hiệu quả kinh tế và lợi ích xã hội trong phát triển hạ tầng giao thông. Hệ thống giao thông ở pháp luôn cải tiến và phát triển không ngừng cũng như chiến lược xây dựng hạ tầng hỗn hợp, tận dụng tối đã lợi ích từ các tuyến đường sắt sẵn có đã giúp Pháp giữ vững vị thế của mình trong bức tranh đường sắt tốc độ cao trên thế giới. 

>> Siêu dự án hơn 67 tỷ USD của Việt Nam có bước chuyển mình quan trọng ngay đầu năm 2025