Thị trường Trung Quốc có thể khiến các nhà sản xuất ô tô toàn cầu mất trắng 20 tỷ USD mỗi năm
Khi xe điện chiếm lĩnh thị trường và các hãng nội địa không ngừng gia tăng thị phần, các nhà sản xuất toàn cầu buộc phải điều chỉnh chiến lược để trụ vững tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài có nguy cơ mất tới 20 tỷ USD lợi nhuận hàng năm tại Trung Quốc do sự cạnh tranh gay gắt với các hãng nội địa, cùng với sự chuyển dịch nhanh chóng sang xe điện và các phương tiện thông minh, theo ngân hàng đầu tư UBS.
Paul Gong, trưởng nhóm nghiên cứu ô tô tại Trung Quốc của UBS , cho biết nhu cầu giảm sút đối với các thương hiệu nước ngoài sẽ dẫn đến tình trạng dư thừa công suất lên tới 10 triệu xe.
"Chúng tôi cho rằng các nhà sản xuất ô tô nước ngoài cần đánh giá lại và điều chỉnh chiến lược tại đây", ông phát biểu tại một hội thảo ở Hồng Kông (Trung Quốc) vào đầu tuần.
Theo ông Gong, các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Trung Quốc sẽ tiếp tục giành được thị phần và tăng lợi nhuận trong quá trình tái cấu trúc thị trường.
Ông dự đoán khi các hãng nước ngoài giảm sản lượng và Chính phủ Trung Quốc ngừng hỗ trợ tài chính cho những doanh nghiệp thua lỗ, một số hãng xe nội địa hàng đầu có thể tăng gấp đôi lợi nhuận vào năm 2030.
Dự báo được đưa ra trong bối cảnh cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất ô tô trong và ngoài nước tại Trung Quốc, với hàng loạt chương trình giảm giá và cải tiến công nghệ được đưa ra nhằm thu hút khách hàng.
Trong khi đó, các hãng xe Trung Quốc đang đối mặt với viễn cảnh bị áp thuế cao hơn từ Mỹ và Liên minh châu Âu (EU).
Bất chấp lợi nhuận bị siết chặt bởi cuộc chiến giảm giá, thị trường ô tô của Trung Quốc đang kết thúc năm với đà tăng trưởng mạnh mẽ. Theo Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc (CPCA), doanh số bán xe chở khách trong tháng 10 đạt 2,73 triệu chiếc, mức cao nhất trong 10 năm qua.
Con số này tăng 12% so với cùng kỳ năm trước và 9% so với tháng trước đó. Hơn một nửa số xe bán ra trong tháng 10 là xe điện, CPCA cho biết.
UBS nhận định các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã mất dần thị phần tại Trung Quốc từ năm 2017, nhưng tốc độ suy giảm tăng mạnh hơn vào năm 2024.
Một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài, bao gồm Honda, Nissan và Volkswagen, đã cắt giảm sản lượng tại Trung Quốc trong năm nay và đóng cửa nhiều nhà máy địa phương. Ông Gong cho rằng các hãng ô tô toàn cầu nên định vị lại thương hiệu của mình để tránh cạnh tranh trực tiếp với các công ty trong nước và tạo sự khác biệt bằng những tính năng cao cấp, độc đáo.
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, UBS dự báo đợt giảm giá tiếp theo trên thị trường ô tô Trung Quốc sẽ diễn ra vào quý đầu tiên năm sau, do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán đến sớm hơn.
Theo Reuters, SCMP
Các hãng xe điện Mỹ từ bỏ giấc mơ EV bình dân
Chuyên gia: Ông Trump có thể khiến chi phí sản xuất ô tô ở Mỹ tăng thêm 4.000 USD mỗi chiếc
