4 cây cầu vượt sông Lô, nối 2 tỉnh 'anh em' của miền Bắc
4 cây cầu đó gồm cầu Việt Trì, Hạc Trì, Vĩnh Phú và Sông Lô; nối 2 tỉnh Vĩnh Phúc và Phú Thọ.
Cầu Vĩnh Phú
Năm 1996, tỉnh Vĩnh Phú được chia tách thành Vĩnh Phúc và Phú Thọ . Gần 30 năm sau, tên gọi Vĩnh Phú được nhắc lại qua cây cầu Vĩnh Phú bắc qua sông Lô, biểu tượng cho mối liên kết giữa hai tỉnh này.
Cầu Vĩnh Phú có tổng mức đầu tư hơn 540 tỷ đồng, do Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Vĩnh Phúc thực hiện. Công trình khởi công vào tháng 12/2021, dự kiến hoàn thành tháng 12/2023 theo hợp đồng. Tuy nhiên, sau 18 tháng thi công, cầu đã hoàn thiện hầu hết các hạng mục và chính thức thông xe vào cuối tháng 8/2023.
Cầu bắt đầu từ TP. Việt Trì (tỉnh Phú Thọ), nối đường Trần Phú, giao với đê hữu sông Lô và kết thúc tại đê tả sông Lô, xã Đức Bác, huyện Sông Lô (tỉnh Vĩnh Phúc). Tổng chiều dài cầu hơn 509m, gồm cầu chính dài khoảng 290m, cầu dẫn phía Phú Thọ 70,75m và phía Vĩnh Phúc 148,8m.
Cầu được thiết kế với 4 làn xe cơ giới, mặt cầu chính rộng 19m, cầu dẫn rộng 16,5m. Điểm nổi bật là hệ thống dây văng đúc hẫng cân bằng Extradosed - công nghệ xây dựng cầu hiện đại và phức tạp.
Với kiến trúc và mỹ quan được đánh giá cao, cầu Vĩnh Phú tạo dấu ấn trong khu vực. Việc đưa vào sử dụng công trình này cũng đánh dấu sự kết thúc hoạt động của Bến phà Đức Bác sau hơn 36 năm.
Cầu Việt Trì
Nằm ở phía Nam TP. Việt Trì, cầu Việt Trì là công trình nổi bật tại thành phố ngã ba sông. Cầu đặc biệt bởi kết hợp cả đường sắt và đường bộ, tổ chức lưu thông ngược chiều - thiết kế hiếm thấy tại Việt Nam, chỉ xuất hiện ở cầu Long Biên (Hà Nội) và cầu Việt Trì (Phú Thọ).
Thuộc tuyến Quốc lộ 32, cầu từng là mục tiêu quan trọng trong kháng chiến chống Mỹ, nơi “địch quyết phá còn ta quyết giữ”. Cầu Việt Trì đầu tiên được xây dựng từ năm 1901, cùng thời điểm với cầu Long Biên, trong kế hoạch khai thác thuộc địa của thực dân Pháp. Sau khi bị chiến tranh phá hủy, cầu được khôi phục vào cuối năm 1955.
Ngày 12/2/1956, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã đến thăm và chúc Tết cán bộ, công nhân Việt Nam cùng chuyên gia Trung Quốc tại công trường tái thiết cầu Việt Trì. Đến năm 1992, một cây cầu mới được xây dựng, giữ nguyên giá trị kiến trúc và văn hóa, tiếp nối vai trò kết nối hai bờ sông Lô, liên kết Thủ đô kháng chiến với Hà Nội, đồng thời ghi dấu truyền thống lịch sử của vùng đất Tổ.
Cầu Hạc Trì
Cầu Hạc Trì khởi công năm 2013 với tổng mức đầu tư hơn 1.900 tỷ đồng, bao gồm đường dẫn, cầu vượt đường sắt, cầu vượt kênh và trạm thu phí.
Công trình thiết kế tốc độ 80km/giờ, nền đường rộng 24m, gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp, dải phân cách và dải an toàn. Trạm thu phí có 6 làn xe, trong đó 2 làn dành cho xe quá khổ, ứng dụng công nghệ một dừng, có thể nâng cấp lên không dừng.
Cầu chính thức thông xe ngày 19/5/2015, góp phần thuận lợi cho việc thăm viếng Khu Di tích Lịch sử Quốc gia Đền Hùng và giảm tải giao thông cho cầu Việt Trì.
Cầu sông Lô
Cầu Sông Lô, thông xe cuối năm 2012, nằm trong dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, do Công ty Posco E&C (Hàn Quốc) thi công với giá trị hợp đồng hơn 1.808 tỷ đồng.
Khởi công từ tháng 1/2010, cầu được xây bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, sử dụng phương pháp đúc hẫng cân bằng. Tổng chiều dài cầu là 833,5m, bề rộng 16,25m.
