Thống nhất xây mới cây cầu phải canh gác 24/24, từng là tuyến vận tải chính của chiến trường miền Nam, kết nối một cửa khẩu quốc tế quan trọng
Theo Khu quản lý đường bộ 2 cho biết, cây cầu cũ đang hư hỏng nghiêm trọng, có thể xảy ra sự cố sập cầu bất cứ lúc nào.
Thông tin từ báo Lao Động, Bộ GTVT thống nhất với đề xuất của UBND tỉnh Quảng Trị về việc đầu tư xây dựng mới cầu Đakrông thay thế cầu cũ đang bị xuống cấp.
Cầu treo Đakrông nằm ở Km249+824 đường Hồ Chí Minh nhánh Tây (huyện Đakrông, tỉnh Quảng Trị) là tuyến đường huyết mạch kết nối với Lào, Thái Lan qua Cửa khẩu Quốc tế La Lay.
 |
| Cây cầu vắt ngang dòng sông thơ mộng nhưng đã xuống cấp. Ảnh: Đồng Diều |
Trong thời kỳ chiến tranh, cầu Đakrông là một chiếc cầu sắt và trở thành tuyến vận tải quan trọng cho chiến trường miền Nam. Vào năm 2002, cầu treo Đakrông đã được xây dựng mới quy mô to đẹp hơn, tạo nên nét chấm phá cho bức tranh thiên nhiên hùng vĩ giữa núi rừng miền Tây Quảng Trị.
Cầu treo Đakrông bắc qua sông Đakrông là một phần trong quần thể danh thắng Đakrông, dòng sông làm nên vẻ đẹp hài hòa của cảnh quan sông núi huyện Đakrông. Chiếc cầu này được đưa vào khai thác sử dụng với thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép gồm một trụ tháp, hệ dây văng để nâng đỡ 3 nhịp với chiều dài hơn 151m.
 |
| Cầu được đặt biển cảnh báo ngay ở hai đầu. Ảnh Internet |
Tuy nhiên, dù đã được xây dựng mới, nhiều năm qua, lưu lượng phương tiện tải trọng lớn vận chuyển than đá, quặng, keo tràm, dăm gỗ, sắn... từ Lào về Việt Nam qua cửa khẩu quốc tế La Lay và lưu thông trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây để vào nội địa thông qua Quốc lộ 9 ngày càng tăng cao. Điều này đã dẫn đến việc cầu xuất hiện một số hư hỏng.
Theo Khu quản lý đường bộ 2 (Cục Quản lý đường bộ, Bộ GTVT) cho biết, cầu treo này đang hư hỏng nghiêm trọng, có thể xảy ra sự cố sập cầu bất cứ lúc nào. Lớp phủ bê tông nhựa mặt cầu trên nhịp 2 xuất hiện nhiều vết nứt ăn theo hướng ngang cầu và một vết nứt kéo dài từ làn dưới, trái tuyến sang phải tuyến. Các vết nứt ngang và dọc tại nhịp số 4 xuất hiện dày đặc.
 |
| Lực lượng chức năng tổ chức trực gác vì sợ cầu sập bất cứ lúc nào. Ảnh: Nguyễn Do |
Để điều tiết các phương tiện qua cầu, Khu quản lý đường bộ 2 đã phải gắn cảnh báo hai bên cầu đối với những xe có tải trọng nặng. Đồng thời, đơn vị cũng dựng barie, lập chốt trực và cử thanh tra đường bộ phối hợp nhân viên quản lý đường bộ trực gác 24/24 giờ mỗi ngày.
Việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông, bảo vệ kết cấu công trình tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây là rất cấp thiết, vì vậy UBND tỉnh Quảng Trị đề nghị có phương án điều tiết giao thông và đầu tư xây mới cầu để đảm bảo an toàn.
 |
| Bộ GTVT đã thống nhất xây mới chiếc cầu này. Ảnh: Đồng Diều |
Từ đề nghị của tỉnh Quảng Trị, Bộ GTVT sẽ tổng hợp, đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét đầu tư công trình từ nguồn vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.
Trước mắt, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ kiểm tra, đánh giá khả năng khai thác, đề xuất giải pháp bảo đảm an toàn cho người dân và các phương tiện lưu thông để báo cáo Bộ GTVT.
>> Khởi động dự án cao tốc Nam Định - Thái Bình gần 70km với 23 chiếc cầu
