Từ Mai Linh đến G7 bắt tay cùng VinFast: Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã làm gì để thuyết phục các hãng taxi truyền thống ‘lên điện’?
Nhờ các ưu thế vượt trội, công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã nhanh chóng ký kết nhiều hợp đồng lớn với loạt hãng taxi truyền thống, qua đó thúc đẩy xu hướng chuyển đổi sang xe điện.
Cách đây khoảng một thập kỷ, hình ảnh những chiếc taxi truyền thống màu xanh lá của Mai Linh hay sắc trắng đặc trưng của Vinasun đã một thời thống lĩnh thị trường vận tải hành khách tại Việt Nam. Tuy nhiên, sự xuất hiện rầm rộ của các nền tảng gọi xe công nghệ quốc tế như Grab, sau đó là Be, Gojek… đã nhanh chóng làm thay đổi cục diện ngành taxi Việt. Thị phần dần bị bào mòn, khiến các hãng truyền thống rơi vào thế bị động, buộc phải tìm cách chuyển mình để thích nghi và tồn tại. Đặc biệt, sự nhập cuộc của Xanh SM - hãng taxi do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập đã khiến cuộc đua trên thị phần gọi xe ngày càng trở nên gay gắt.
Trong bối cảnh toàn cầu đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi năng lượng sạch, nhiều hãng taxi lâu đời tại Việt Nam đã chủ động bắt tay với Xanh SM để tái cấu trúc đội xe, chuyển dần sang sử dụng ô tô điện. Với lợi thế tiết kiệm chi phí, hệ sinh thái trạm sạc phủ rộng và thân thiện với môi trường, xe điện VinFast đang dần tái định hình cuộc đua trên thị trường vận tải hành khách.
 |
| Taxi Mai Linh, Vinasun từng một thời thống lĩnh thị trường vận tải hành khách tại Việt Nam |
Cuộc “đổi màu” rầm rộ của taxi truyền thống
Năm 2024 đánh dấu một bước ngoặt lớn khi hơn 12.499 xe điện VinFast được CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) ký kết cung cấp cho các đối tác taxi trong nước thông qua các hợp đồng mua và thuê xe.
Ngay từ tháng 3/2024, Lado Taxi đã ký biên bản ghi nhớ với GSM để mua và thuê bổ sung 2.500 ô tô điện VinFast trong vòng 3 năm. Chỉ vài tháng sau, vào ngày 4/9, Liên hiệp Hợp tác xã Liên minh Kinh tế miền Nam cũng ký kết hợp tác chiến lược với GSM để mua và thuê 5.000 xe điện trong năm 2024, tiến tới thay thế hoàn toàn đội xe xăng hiện hữu.
Không đứng ngoài xu hướng, 4 hãng taxi lâu đời tại Hà Nội gồm Thanh Nga, Bắc Á, Quê Lụa và Long Biên cũng đã ký kết hợp đồng để đưa vào hoạt động 1.000 xe điện. Đặc biệt, ông lớn Taxi Mai Linh cũng ký hợp đồng mua và thuê 3.999 xe điện từ Xanh SM vào tháng 12/2024.
Ngay đầu năm 2025, nhiều hãng vận tải trong nước tiếp tục lên kế hoạch chuyển đổi sang xe điện. Thảo Nguyên ký hợp tác mua 3.000 ô tô điện từ Xanh SM để thành lập hãng taxi điện mới, hoạt động tại TP. HCM, Bình Dương và Long An. Mới đây nhất, G7 Taxi cũng công bố kế hoạch chuyển đổi gần 4.000 xe sang xe điện VinFast, trong đó lô đầu tiên gồm 899 xe đã sẵn sàng đưa vào vận hành.
 |
| Taxi Mai Linh quyết định chuyển đổi sử dụng xe điện VinFast |
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng làm gì để thuyết phục các đơn vị vận tải chuyển đổi sang xe điện?
Động thái chuyển đổi sang xe điện được thúc đẩy mạnh mẽ hơn sau cuộc đối thoại giữa tỷ phú Phạm Nhật Vượng và 70 doanh nhân, đại diện cho 50 hãng taxi trên cả nước.
Tại buổi gặp, ông Vượng lắng nghe các ý kiến từ phía doanh nghiệp vận tải và bày tỏ mong muốn trở thành đối tác đồng hành cùng các hãng taxi trong quá trình phát triển, nhằm mang lại lợi ích bền vững cho cả hai bên.
Chủ tịch Vingroup cũng nhấn mạnh 2 mục tiêu lớn: “Một là xây dựng tương lai cho con em chúng ta, để các thế hệ sau có môi trường sống xanh, sạch, an toàn hơn. Hai là có một thương hiệu Việt đẳng cấp quốc tế. VinFast có thể là thương hiệu đầu tiên nhưng từ sự truyền cảm hứng đó, chúng ta sẽ có hàng chục, hàng trăm thương hiệu khác. Đó cũng sẽ là niềm tự hào, là tương lai của con em chúng ta”.
 |
| Tỷ phú Phạm Nhật Vượng trao đổi với các hãng vận tải tại Việt Nam |
Tại ĐHĐCĐ năm 2024, tỷ phú Phạm Nhật Vượng tiếp tục khẳng định niềm tin vào tương lai của xe điện khi chia sẻ những lý do cốt lõi cho quá trình chuyển đổi.
“Tôi không cho rằng xe điện đã hết thời. Ngược lại, đây sẽ là xu thế bền vững, không thể đảo ngược”, ông Vượng nhấn mạnh khi trả lời một cổ đông bày tỏ băn khoăn về triển vọng ngành xe điện.
Về chi phí, ông Phạm Nhật Vượng cho biết xe điện hiện nay đã tiệm cận mức giá của xe xăng nhờ các giải pháp công nghệ và tối ưu sản xuất. Đồng thời, chi phí vận hành – bao gồm sạc điện và bảo trì – cũng được đánh giá là thấp hơn đáng kể so với xe xăng, đặc biệt phù hợp với các đơn vị vận tải hoạt động cường độ cao.
Một yếu tố khác khiến Chủ tịch Vingroup đặt trọn niềm tin vào xe điện là giá trị tích cực đối với môi trường và sức khỏe cộng đồng.
"Riêng GSM chạy một năm có mười mấy nghìn xe nhưng tương đương lượng oxy tạo ra của 2 triệu cây xanh quang hợp. Hãy thử tưởng tượng nếu cả nước đều đi xe điện thì môi trường của chúng ta sẽ sạch như thế nào? Tại sao môi trường ở Hà Nội hay một số thành phố khác tím ngắt suốt ngày?", ông Vượng nêu vấn đề.
Để thúc đẩy sự phát triển của xe điện VinFast, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng còn cam kết đầu tư 10.000 tỷ đồng từ nguồn vốn cá nhân nhằm xây dựng và hoàn thiện mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc.
Nhờ những lợi thế vượt trội về tối ưu chi phí vận hành và thân thiện với môi trường, công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã nhanh chóng ký kết nhiều hợp đồng lớn với khách hàng chiến lược. Sự chuyển đổi mạnh mẽ của các hãng vận tải lớn cho thấy Xanh SM đang từng bước định hình lại thị trường vận tải, mở đường cho một hệ sinh thái giao thông xanh bền vững tại Việt Nam.
